Майкл Парк , английский автогонщик (р. 1966 г.)
Майкл Стивен Парк (22 июня 1966 г. - 18 сентября 2005 г.) был штурманом ралли из Ньюента в Глостершире. Он работал с бывшими чемпионами мира Ричардом Бернсом и Колином МакРэем в качестве эксперта по гравийным нотам, одновременно управляя Дэвидом Хиггинсом и Марком Хиггинсом в британской национальной серии. Однако его большой прорыв произошел, когда он объединился с начинающим эстонским талантом Маркко Мяртином в качестве частника на Toyota Corolla WRC в сезоне чемпионата мира по ралли 2000 года.

После ряда сильных выступлений пара была подписана Subaru на 2001 год, прежде чем перейти в Ford, где они превратились в одну из ведущих комбинаций пилот/штурман в WRC. В 2003 году они одержали две победы в ралли в Греции и Финляндии и улучшили этот показатель, одержав три победы в 2004 году (Мексика, Корсика и Каталония).

Пак скончался в результате травм, полученных в результате аварии на заключительном этапе ралли Уэльса в Великобритании, когда его Peugeot 307 WRC вылетел с дороги и врезался в дерево. В то время Мартин и Парк занимали четвертое место в гонке за титул чемпиона сезона 2005 года после того, как завоевали четыре подиума в сезоне, в котором доминировал Себастьен Леб из Citroën. Их выступления сыграли важную роль в борьбе Peugeot за чемпионство среди производителей: команда отставала от французских соперников Citroën на шесть очков.

После аварии Мартин сказал: «Пак не был моим штурманом, я был его пилотом». Смерть Пака стала первым смертельным исходом в ралли высшего уровня после Роджера Фрита на Ралли Австралии 1993 года и привлекла новое внимание к проблемам безопасности в мире автоспорта.

20 июня 2006 года в Таллинне, Эстония, был открыт памятник Парку.