RMS Queen Elizabeth — океанский лайнер компании Cunard Line. Вместе с королевой Марией она обеспечивала еженедельные рейсы роскошных лайнеров между Саутгемптоном в Соединенном Королевстве и Нью-Йорком в Соединенных Штатах через Шербур во Франции.

Во время постройки в середине 1930-х годов компанией John Brown and Company в Клайдбэнке, Шотландия, эта постройка была известна как Hull 552. Она была спущена на воду 27 сентября 1938 года и названа в честь королевы Елизаветы, которая позже была известна как королева-мать. С дизайном, который был лучше, чем у « Королевы Марии» , « Королева Елизавета» была немного большим кораблем, самым большим пассажирским лайнером, когда-либо построенным в то время и в течение 56 лет после этого. Он также имеет честь быть самым большим клепаным кораблем по валовой вместимости. Впервые он поступил на службу в феврале 1940 года в качестве военного корабля во время Второй мировой войны, и только в октябре 1946 года он служил в предназначенной для него роли океанского лайнера.

С падением популярности трансатлантического маршрута оба корабля были заменены меньшим и более экономичным Queen Elizabeth 2, который совершил свой первый рейс в 1969 году. Queen Mary была уволена со службы 9 декабря 1967 года и продана городу Лонг. Бич, Калифорния. Королева Елизавета ушла на пенсию после своего последнего переезда в Нью-Йорк 8 декабря 1968 года. Ее перевели в Порт-Эверглейдс, Флорида, и превратили в туристическую достопримечательность, которая открылась в феврале 1969 года. Бизнес не увенчался успехом и закрылся в августе 1970 года. Наконец, королева Елизавета была продана гонконгскому бизнесмену Тунг Чао Юнгу, который намеревался превратить ее в плавучий университетский круизный лайнер под названием Seawise University. В 1972 году, когда судно проходило ремонт в гавани Гонконга, при невыясненных обстоятельствах на борту вспыхнул пожар, и судно перевернулось из-за воды, использованной для тушения пожара. В следующем году обломки были признаны препятствием для судоходства в этом районе, а в 1974 и 1975 годах были частично списаны на месте.

Океанский лайнер — это пассажирское судно, которое в основном используется для перевозки по морям или океанам. Лайнеры также могут перевозить грузы или почту, а иногда могут использоваться для других целей (например, для прогулочных круизов или в качестве госпитальных судов). Грузовые суда, курсирующие по расписанию, иногда называют лайнерами. В эту категорию не входят паромы или другие суда, занимающиеся каботажной торговлей, а также специализированные круизные лайнеры, основной целью которых является само путешествие, а не транспортировка. Сюда также не входят трамповые пароходы, даже те, которые оборудованы для обслуживания ограниченного числа пассажиров. Некоторые судоходные компании называют себя «линиями», а свои контейнеровозы, которые часто ходят по установленным маршрутам в соответствии с установленным графиком, - «лайнерами».

Океанские лайнеры обычно имеют прочную конструкцию с высоким надводным бортом, чтобы выдерживать бурное море и неблагоприятные условия, встречающиеся в открытом океане. Кроме того, они часто имеют более толстую обшивку корпуса, чем на круизных лайнерах, и имеют большие емкости для топлива, еды и других расходных материалов во время дальних путешествий. Первые океанские лайнеры были построены в середине 19 века. Технологические инновации, такие как паровой двигатель и стальной корпус, позволили строить более крупные и быстрые лайнеры, что привело к конкуренции между мировыми державами того времени, особенно между Соединенным Королевством и Германией. Когда-то доминирующая форма путешествия между континентами, океанские лайнеры в значительной степени устарели с появлением самолетов дальнего следования после Второй мировой войны. Свою роль сыграли и достижения в области автомобильных и железнодорожных технологий. После выхода на пенсию Queen Elizabeth 2 в 2008 году единственным кораблем, все еще находящимся в эксплуатации в качестве океанского лайнера, является RMS Queen Mary 2.