Lockheed Martin F-22 Raptor — американский одноместный двухмоторный всепогодный тактический истребитель-невидимка, разработанный для ВВС США (USAF). В результате программы ВВС США Advanced Tactical Fighter (ATF) самолет был разработан как истребитель завоевания превосходства в воздухе, но также имеет возможности наземной атаки, радиоэлектронной борьбы и радиотехнической разведки. Генеральный подрядчик, Lockheed Martin, построил большую часть планера и систем вооружения F-22 и провел окончательную сборку, в то время как Boeing предоставил крылья, хвостовую часть фюзеляжа, интеграцию авионики и системы обучения.

Самолет впервые поднялся в воздух в 1997 году и имел различные обозначения F-22 и F/A-22, прежде чем официально поступил на вооружение в декабре 2005 года как F-22A. Несмотря на длительную разработку и эксплуатационные трудности, ВВС США считают F-22 важнейшим компонентом своей тактической авиации. Сочетание скрытности, аэродинамических характеристик и систем управления истребителем обеспечивает беспрецедентные возможности воздушного боя. Первоначально ВВС США планировали закупить в общей сложности 750 ATF. В 2009 году программа была сокращена до 187 действующих самолетов из-за высокой стоимости, отсутствия полетов «воздух-воздух» из-за ориентации на противоповстанческие операции во время производства, запрета на экспорт и разработки более доступных и универсальный F-35, последний F-22 поставлен в 2012 году.

Первый полет, также известный как первый полет, самолета — это первый случай, когда он отрывается от земли своим ходом. Этот же термин используется и для первого запуска ракет.

Первый полет нового типа самолета всегда является историческим событием для этого типа и может быть весьма эмоциональным для участников. На заре авиации это могло быть опасно, потому что точные характеристики управляемости самолета вообще были неизвестны. Первый полет нового типа почти всегда совершает опытный летчик-испытатель. Первые полеты обычно сопровождаются преследованием самолета для проверки таких параметров, как высота, скорость полета и общая летная годность.

Первый полет — это только один этап в развитии типа самолета. Если тип не является чисто исследовательским самолетом (например, X-15), самолет должен быть тщательно протестирован, чтобы убедиться, что он обеспечивает желаемые характеристики с приемлемым запасом прочности. В случае гражданских самолетов новый тип должен быть сертифицирован руководящим органом (например, Федеральным управлением гражданской авиации США), прежде чем он сможет быть введен в эксплуатацию.