冠达邮轮 RMS 喀尔巴阡将 705 名幸存者从 RMS 泰坦尼克号带到纽约市。
RMS Carpathia 是一艘 Cunard Line 跨大西洋客运轮船，由 Swan Hunter & Wigham Richardson 在他们位于英格兰沃尔森德的造船厂建造。
喀尔巴阡号于 1903 年从利物浦到波士顿进行处女航，并继续沿这条航线行驶，然后于 1904 年转入地中海航线。1912 年 4 月，她因在竞争对手白星航运公司的泰坦尼克号撞上一艘泰坦尼克号后拯救幸存者而闻名。冰山和沉没在北大西洋造成 1,496 人丧生。在泰坦尼克号沉没两小时后，喀尔巴阡山脉航行于冰原上，船员们从船上的救生艇上救出了 705 名幸存者。
1918 年 7 月 17 日，喀尔巴阡号在爱尔兰南部海岸被德国潜艇 U-55 鱼雷击沉 3 次，造成 5 名船员丧生。
这艘船的名字来自喀尔巴阡山脉。
Cunard Line () 是一家英国邮轮公司，总部位于英国南安普敦的嘉年华大厦，由 Carnival UK 运营，由 Carnival Corporation & plc 拥有。自 2011 年起，Cunard 及其三艘船已在百慕大汉密尔顿注册。1839 年，Samuel Cunard 获得了第一份英国跨大西洋轮船邮件合同，次年在格拉斯哥成立了英国和北美皇家邮政 Steam-Packet 公司。船东 George Burns 爵士与著名的苏格兰轮船发动机设计师和制造商 Robert Napier 一起，在利物浦-哈利法克斯-波士顿航线上运营该航线的四艘先驱明轮轮船。在接下来的 30 年的大部分时间里，Cunard 一直持有蓝丝带号，以进行最快的大西洋航行。然而，在 1870 年代，Cunard 落后于其竞争对手 White Star Line 和 Inman Line。为了应对这一竞争，1879 年公司改组为冠达轮船有限公司，以筹集资金。1902 年，白星加入了美资国际商船公司。作为回应，英国政府向冠达提供了大量贷款，建造两艘超级客机所需的补贴，以保持英国的竞争地位。毛里塔尼亚从 1909 年到 1929 年持有蓝丝带队。她的竞选伙伴卢西塔尼亚在 1915 年第一次世界大战期间被鱼雷击沉。
1919 年，Cunard 将其英国母港从利物浦迁至南安普敦，以更好地迎合来自伦敦的旅客。在 1920 年代后期，当德国人、意大利人和法国人建造大型威望班轮时，Cunard 面临着新的竞争。由于大萧条，Cunard 被迫暂停建造自己的新超级班轮。 1934 年，英国政府向 Cunard 提供贷款以完成玛丽皇后号并建造第二艘船，即伊丽莎白女王号，条件是 Cunard 与当时状况不佳的白星航运公司合并，形成 Cunard-White Star Line。冠达拥有新公司三分之二的股份。 1947 年，Cunard 收购了 White Star 的股份； 1950年名称恢复为冠达线。二战结束后，冠达重新成为大西洋最大客运航线。到 1950 年代中期，它运营着 12 艘船只前往美国和加拿大。 1958 年后，跨大西洋客轮由于喷气式客机的引入而变得越来越无利可图。 Cunard 通过“Cunard Eagle”和“BOAC Cunard”航空公司短暂涉足航空旅行，但于 1966 年退出了客机市场。Cunard 于 1968 年退出其全年服务，专注于巡航和夏季跨大西洋度假航行制造商。皇后区被专为双重角色设计的伊丽莎白女王 2 (QE2) 所取代。1998 年，Cunard 被嘉年华公司收购，占该公司 2012 年收入的 8.7%。2004 年，QE2 被替换为跨大西洋由玛丽女王 2 (QM2) 运行。该线路还运营维多利亚女王 (QV) 和伊丽莎白女王 (QE)。截至 2019 年，Cunard 是唯一一家在欧洲和北美之间运营定期客运服务的航运公司。