马里奥·泰森，德国工程师和商人
马里奥·泰森（Mario Theissen，1952 年 8 月 17 日出生于德国蒙绍）是前 BMW 赛车运动总监，并在 2005 年至 2009 年期间担任该公司的一级方程式车队 BMW Sauber 的车队负责人，当时 BMW 将车队卖回给了 Peter Sauber。
从 RWTH Aachen 大学获得机械工程文凭后，Theissen 于 1977 年加入 BMW 的发动机计算部门。在接下来的几年中，他在 BMW 的发动机开发部门担任各种职务，并于 1989 年获得了鲁尔大学的工程学博士学位在波鸿。 1991 年，他被任命为 BMW 产品概念负责人，一年后成为高级动力传动系统开发总监。 1994 年，他被提升为 BMW Technik GmbH 的董事。
1998 年，除了担任 BMW Technik 负责人外，他还负责在加利福尼亚州帕洛阿尔托设立 BMW 技术办公室。1999 年 4 月，他与 Gerhard Berger 一起成为 BMW 赛车运动总监，负责监督 BMW 一级方程式车队和其他赛车活动，包括宝马在世界房车锦标赛和勒芒 24 小时耐力赛中的工厂参赛作品。宝马在 1998 年与威廉姆斯车队达成合作协议，进入一级方程式。2001 年，宝马被认为拥有最强大的发动机网格。虽然取得了显着的成功，例如 2003 年的冠军挑战赛，但车队和发动机制造商之间的关系开始恶化。在 2004 年和 2005 年 F1 赛季期间，泰森越来越公开批评威廉姆斯车队无法创造出能够在一个赛季内赢得车队冠军甚至多次胜利的车队。然而，威廉姆斯指责宝马没有生产出足够好的发动机。宝马和威廉姆斯之间，尤其是泰森和帕特里克海德之间关系的公开恶化，是宝马决定收购索伯的一个因素。泰森被任命为宝马索伯车队的领队，在他们的第一个赛季，他们取得了车队积分榜第 5 名，既比索伯上个赛季有了相当大的进步，也与威廉姆斯之前的积分榜位置相媲美。 2007 年，宝马索伯车队在世界车队锦标赛中获得第二名，此前迈凯轮-梅赛德斯因间谍事件被排除在外。在 2008 年加拿大大奖赛中，罗伯特·库比卡带领尼克·海德菲尔德获得第一和第二名，这让宝马获得了作为制造商的第一场胜利。在宝马决定将车队卖给彼得索伯并离开一级方程式后，泰森决定也离开这项运动，但保留宝马赛车运动总监的职位。泰森于 2011 年 6 月 30 日从宝马退休，由延斯马夸特接任。