伦敦切尔西的阿尔伯特桥开通。

阿尔伯特桥是泰晤士河上的一座公路桥，连接北岸伦敦市中心的切尔西和南边的巴特西。由 Rowland Mason Ordish 于 1873 年设计和建造，作为 Ordish-Lefeuvre 系统改进的斜拉桥，它被证明在结构上不健全，因此在 1884 年至 1887 年之间，约瑟夫·巴扎尔盖特爵士纳入了悬索桥的一些设计元素。 1973 年，大伦敦议会增加了两个混凝土桥墩，将中央跨度变成了一座简单的梁桥。因此，今天这座桥是三种不同设计风格的不同寻常的混合体。这是一座英国遗产二级*保护建筑。作为收费桥，由杰弗里·马克斯建造，但在商业上并不成功。所有权被大卫雅各布斯错误地质疑。 《伦敦泰晤士报》称雅各布斯先生的所有权主张“虚假、荒谬且明显不真实”。开放六年后，它被公有制并取消了通行费。收费站仍然存在，是伦敦唯一幸存的桥梁收费站。这座桥被昵称为“颤抖的女士”，因为当大量人走过它时它会震动，桥的入口处有警告士兵过桥时要踩踏的标志。

这座桥只有 27 英尺 (8.2 m) 宽，结构薄弱，无法应对 20 世纪机动车辆的出现。尽管许多人呼吁拆除或行人专用区，但阿尔伯特桥在其存在期间一直对车辆开放，除了在维修期间的短暂时间。它是伦敦市中心仅有的两座泰晤士河公路桥之一（另一座是伦敦塔桥）。 Bazalgette 和大伦敦议会进行的加固工作并没有阻止桥梁结构的进一步恶化。一系列日益严格的交通管制措施已经出台，以限制其使用，从而延长其使用寿命。因此，它是伦敦第二繁忙的泰晤士公路桥；只有南华克大桥的交通量较少。

1992 年，阿尔伯特桥被重新布线并涂上了不同寻常的配色方案，旨在使其在能见度低的情况下更加显眼，并避免被船只损坏。到了晚上，它被 4,000 个 LED 照亮，增加了它作为地标的地位。