波音 787 Dreamliner 是波音全新的复合材料客机，获得了 EASA 和 FAA 的认证。
波音 787 Dreamliner 是由波音商用飞机公司开发和制造的美国宽体喷气客机。
在放弃其 Sonic Cruiser 项目后，波音公司于 2003 年 1 月 29 日宣布推出传统的 7E7，专注于效率。
该计划于 2004 年 4 月 26 日启动，全日空航空公司 (ANA) 订购了 50 架，目标是 2008 年推出。
2007 年 7 月 8 日，原型机在没有主要系统的情况下推出，并经历了多次延误，直到 2009 年 12 月 15 日首飞。
2011 年 8 月获得型式认证，第一架 787-8 于 2011 年 9 月交付，然后于 2011 年 10 月 26 日与全日空一起投入商业服务。
在推出时，波音公司的目标是比更换后的飞机（如波音 767）减少 20% 的燃油消耗，在高达 8,500 海里（16,000 公里）的点对点航线上搭载 200 至 300 名乘客，这是从轮辐式旅行的转变。
双喷气发动机由通用电气 GEnx 或劳斯莱斯 Trent 1000 高涵道比涡扇发动机提供动力。它是第一款机身主要由复合材料制成的客机，并广泛使用电气系统。
从外观上看，它的四窗驾驶舱、倾斜的翼尖和发动机短舱上的降噪 V 字形标志可辨认。
开发和生产越来越依赖于世界各地的分包商，最终组装在北查尔斯顿的南卡罗来纳州波音公司，之后也在华盛顿的波音埃弗雷特工厂组装到 2021 年 3 月。
最初的 186 英尺（57 米）长的 787-8 通常可在 7,355 海里（13,620 公里）的航程内可容纳 242 名乘客，MTOW 为 502,500 磅（228 吨），而后来的型号为 560,000 磅（254 吨）。
加长型 787-9 长 206 英尺（63 m），可搭载 290 名乘客，飞行 7,635 海里（14,140 公里）；它于 2014 年 8 月 7 日在全日空服役。
进一步延伸的 787-10 长 224 英尺（68 m），可容纳 330 个座位超过 6,430 海里（11,910 公里），于 2018 年 4 月 3 日在新加坡航空公司投入使用。
早期的运营遇到了由锂离子电池引起的几个问题，最终导致船上起火。
2013 年 1 月，美国联邦航空局将所有 787 停飞，直到 2013 年 4 月批准修改后的电池设计。到 2022 年 1 月，787 没有死亡，也没有机身损失。
截至 2020 年 3 月，787 已从 72 家已确定的客户那里订购了 1,510 架飞机。
由于不断膨胀的生产成本，波音在该项目上花费了 320 亿美元；实现收支平衡所需的飞机销售数量估计在 1,300 到 2,000 架之间。