布宜诺斯艾利斯地铁是南半球和拉丁美洲的第一个地下铁路系统，开始运营。
布宜诺斯艾利斯地铁（西班牙语：Subterráneo de Buenos Aires），在当地被称为 Subte（西班牙语发音：[ˈsuβte]，来自 subterráneo – 'underground' 或 'subterranean'），是一个服务于布宜诺斯艾利斯市区的快速交通系统阿根廷布宜诺斯艾利斯。该网络的第一部分（Plaza de Mayo-Plaza Miserere）于 1913 年开通，使其成为世界上第 13 条地铁，也是拉丁美洲、南半球和西班牙语世界的第一条地下铁路，与马德里地铁一起五年后，即 1919 年开业。目前，布宜诺斯艾利斯是阿根廷唯一一个拥有地铁系统的城市。
目前，地下网络的六条线路——A、B、C、D、E 和 H——包括 56.7 公里（35.2 英里）的路线，为 90 个车站提供服务。该网络由 7.4 公里长（4.6 英里）的 Premetro 线和 26 公里（16 英里）的 Urquiza 郊区线补充，总共有 17 个站点。线路上的交通向左移动，因为系统打开时阿根廷在左侧行驶。超过一百万乘客使用该网络，该网络还提供与城市广泛的通勤铁路和公共汽车快速交通网络的连接。
该网络在 20 世纪初的几十年迅速扩张；到 1944 年，它的主要线路已经完成，最新线路的添加则在 2007 年才出现。二战后扩张速度急剧下降。在 1990 年代后期，扩张以更快的速度恢复，并为该网络计划了 4 条新线路。尽管如此，该网络的扩展已在很大程度上超出了城市的交通需求，并且据说过度拥挤。截至 2015 年，已经提出了两项现代化计划：布宜诺斯艾利斯市第 670 号法律，建议创建 3 条新线路（F、G 和 I），以及彼得斯计划，其中创建 2 条线路并推迟 I 线路用于未来的扩展，以及其他几条路线修正。自 2019 年以来，半个世纪以来首次没有扩建在建。整个网络于 1939 年被国有化，一直由国家控制并运营，直到 1990 年代中期进入特许经营模式。以前由国家运营的线路作为 20 年的特许权提供给感兴趣的私人团体；这两条互补的线路也包括在这一私有化中，并且自 1995 年以来都由 Metrovias 运营，尽管网络和机车车辆仍然是布宜诺斯艾利斯市的财产。