从英国和法国开始的英吉利海峡隧道在海床以下 40 米处相交。
英吉利海峡隧道（早期也被媒体称为 Chunnel，法语：Tunnel sous la Manche）是一条 50.46 公里（31.35 英里）的铁路隧道，连接福克斯通（英国肯特）和科凯勒（Hauts） -de-France，法国）在多佛海峡的英吉利海峡下方。它是大不列颠岛和欧洲大陆之间唯一的固定连接。在最低点，它位于海床以下 75 米（250 英尺）深，海平面以下 115 米（380 英尺）。它全长 37.9 公里（23.5 英里），是世界上最长的水下隧道，也是世界上第三长的铁路隧道。通过隧道的列车限速为每小时 160 公里（100 英里/小时）。该隧道由 Getlink 公司（前身为“Groupe Eurotunnel”）拥有和运营。
隧道承载高速欧洲之星客运列车、用于公路车辆的欧洲隧道穿梭巴士和国际货运列车。它与法国LGV Nord和英国High Speed 1的高速铁路线端到端连接。 2017 年，通过铁路服务运送旅客 1030 万人次、运送货物 122 万吨，而穿梭巴士运送旅客 1040 万人次、汽车 260 万辆、长途汽车 51000 辆、货车 160 万辆（相当于 2130 万吨货运），而 1170 万辆乘客、260 万辆卡车和 220 万辆汽车通过多佛港通过海路。 早在 1802 年就出现了建立跨海峡固定连接的计划，但英国政治和媒体对损害国家安全的压力破坏了建立一个.在 19 世纪后期，英国方面进行了一次早期的失败尝试，“希望迫使英国政府采取行动”。由 Eurotunnel 组织的最终成功项目于 1988 年开始建设，并于 1994 年开放。1985 年估计耗资 55 亿英镑，这是当时提出的最昂贵的建设项目。成本最终达到 90 亿英镑（相当于 2019 年的 160 亿英镑），远超其预期预算。自建成以来，隧道遇到了一些机械问题。火灾和寒冷天气都暂时中断了它的运作。至少自 1997 年以来，加莱周围的移民聚集地寻求非正规、无证和/或非法进入英国，例如通过隧道，也促使人们采取了威慑和对策作为对如何减轻他们正在逃离或寻求更好生活的土地的更多审查。