美国航空公司 965 航班，一架波音 757，在哥伦比亚卡利以北 50 公里处坠毁在一座山上，造成 159 人死亡。
波音 757 是由波音商用飞机公司设计和制造的美国窄体客机。
当时命名的 7N7 是 727（三发）的双发后继机型，于 1978 年 8 月收到第一批订单。
该原型机于 1982 年 2 月 19 日完成首飞，并于 1982 年 12 月 21 日获得 FAA 认证。
东方航空公司于 1983 年 1 月 1 日将最初的 757-200 投入商业服务。
1987 年 9 月，一种包裹货机 (PF) 变体投入使用，1988 年 9 月成为组合型。
加长型 757-300 于 1996 年 9 月推出，并于 1999 年 3 月开始服役。
在为 54 个客户制造了 1,050 架后，生产于 2004 年 10 月结束，而波音公司提供最大的 737 NG 变体作为继任者。
这架喷气客机由 36,60043,500 磅（163193 千牛）劳斯莱斯 RB211 或普惠 PW2000 翼下涡扇发动机提供动力，最大起飞重量为 255,000273,000 磅（116124 吨）。
757 有一个 2,000 平方英尺（185 平方米）的超临界机翼，用于减少空气动力阻力和一个传统的机尾。
它保持了 707 的机身宽度和六个并排的座位，其双机组玻璃驾驶舱与同时设计的 767（宽体飞机）具有共同的型号等级。
它有两种机身长度：155 英尺（47.3 米）长的 757-200（最流行的 913 型）通常可容纳 200 名乘客，分为两个舱位，航程超过 3,915 海里/7,250 公里；而 178 英尺（54.4 米）长的 757-300 通常在 3,400 海里（6,295 公里）上可容纳 243 人。
757-200F 可以在 2,935 海里（5,435 公里）上运输 72,210 磅（32,755 千克）的有效载荷。
乘客 757-200 已被改装为货运专用货机 (SF) 和精密改装货机 (PCF)。
757 的主要客户包括美国干线航空公司、欧洲包机航空公司和货运公司。
它通常用于中短程国内航线、班车服务和美国横贯大陆的航班。
ETOPS 延长航班于 1986 年获准飞行洲际航线。
私人和政府运营商已将 757 定制为 VIP 运营商，例如美国 C-32。
2017 年 7 月，有 665 架波音 757 投入商业服务，达美航空公司是最大的运营商，拥有 127 架飞机。
截至 2022 年 4 月，这架客机已记录 12 起机身损失事故，其中包括 8 起致命坠机事故。
美国航空 965 航班是从佛罗里达州迈阿密国际机场飞往哥伦比亚卡利的阿方索博尼利亚阿拉贡国际机场的定期航班。 1995 年 12 月 20 日，执飞这条航线的波音 757-200（注册编号 N651AA）在哥伦比亚布加的一座山上坠毁，造成 155 名乘客中的 151 人和所有 8 名机组人员丧生。此次坠机事故是美资 757 飞机和是目前在哥伦比亚发生的最致命的航空事故。这也是当时涉及波音 757 的最致命事故，但被 Birgenair 301 航班超越，该航班在七周后坠毁，造成 189 人死亡。 965 航班是自 1988 年泛美航空 103 航班遭到轰炸以来涉及美国航空公司的最致命空难。哥伦比亚民航特别行政部门调查了这起事故，并确定这是由机组人员的导航错误造成的。