美国政府将巴拿马运河（以及被称为巴拿马运河区的运河附近的所有土地）的控制权交给了巴拿马。该法案符合 1977 年托里霍斯-卡特条约的签署。
巴拿马运河区（西班牙语：Zona del Canal de Panam），也简称为运河区，是美国的一个非法人领土，位于中美洲巴拿马地峡，从 1903 年到 1979 年存在。位于巴拿马境内，由巴拿马运河和中心线两侧通常延伸 5 英里（8 公里）的区域组成，但不包括巴拿马城和科恩。它的首都是巴尔博亚。
巴拿马运河区于 1903 年 11 月 18 日从巴拿马境内创建；海布瑙-瓦里拉条约签署后成立，该条约允许美国在境内建设巴拿马运河。该区域一直存在到 1979 年 10 月 1 日，然后重新并入巴拿马。
1904 年，《地峡运河公约》宣布。在其中，巴拿马共和国永久授予美国使用、占领和控制一片陆地和水下陆地区域，用于运河的建设、维护、运营、卫生和保护。从 1903 年到 1979 年，该领土由美国控制，美国从私人和公共所有者手中购买了这片土地，修建了运河并为其建设提供了资金。运河区于 1979 年被废除，作为两年前托里霍斯卡特条约的一个条款；运河本身后来在美国巴拿马的联合控制下，直到 1999 年完全移交给巴拿马。
巴拿马运河（西班牙语：Canal de Panamá）是巴拿马一条长达 82 公里（51 英里）的人工水道，连接大西洋和太平洋，将南北美洲分开。运河横穿巴拿马地峡，是海上贸易的通道。作为有史以来规模最大、难度最大的工程项目之一，巴拿马运河捷径大大缩短了船只在大西洋和太平洋之间航行的时间，使它们能够避开绕南美洲最南端的长而危险的合恩角航线，途经德雷克海峡或麦哲伦海峡以及穿过北极群岛和白令海峡的更不受欢迎的路线。
哥伦比亚、法国和后来的美国在建设期间控制了运河周围的领土。法国于 1881 年开始修建运河，但由于工程问题和工人死亡率高导致投资者缺乏信心而停止。美国于 1904 年 5 月 4 日接管该项目，并于 1914 年 8 月 15 日开通运河。美国继续控制运河及巴拿马运河周边地区，直到 1977 年托里霍斯-卡特条约规定移交巴拿马。经过一段时间的美国-巴拿马联合控制，该运河于 1999 年被巴拿马政府接管。它现在由政府拥有的巴拿马运河管理局管理和运营。
两端的运河水闸将船只提升至加通湖，这是一个人工湖，旨在减少运河所需的挖掘工作量，海拔 26 m（85 英尺），然后在另一端降低船只。原来的锁是 33.5 m (110 ft) 宽。第三条更宽的船闸通道于 2007 年 9 月至 2016 年 5 月建成。扩建后的水道于 2016 年 6 月 26 日开始商业运营。新船闸允许更大的新巴拿马型船舶通过。年运输量已从 1914 年的约 1,000 艘船增加，当运河开通时，2008 年达到 14,702 艘船只，总计 3.337 亿巴拿马运河/通用测量系统 (PC/UMS) 吨。到 2012 年，超过 815,000 艘船只通过运河。 2017 年，船只通过运河的两个船闸平均需要 11.38 小时。美国土木工程师协会将巴拿马运河列为现代世界七大奇迹之一。