布鲁内尔的 SS 大不列颠号轮船下水，成为第一艘配备铁壳和螺旋桨的远洋船，成为世界上最大的漂浮船只。
SS Great British 是一艘博物馆船和前客运轮船，在她的时代是先进的。从 1845 年到 1854 年，她是世界上最大的客船。她由 Isambad Kingdom Brunel (18061859) 设计，用于大西部轮船公司在布里斯托尔和纽约市之间的跨大西洋服务。虽然其他船只是用铁建造或配备螺旋桨的，但英国是第一个将这些特征结合在一艘大型远洋船上的人。她是第一艘穿越大西洋的铁轮船，1845 年，她在 14 天内完成了这一任务。
该船长 322 英尺（98 m），排水量为 3,400 吨。她由两台直动式倾斜双缸发动机提供动力，配有双高压气缸（直径不确定）和双低压气缸，缸径 88 英寸（220 厘米），行程均为 6 英尺（1.8 米） .她还配备了用于帆动力的辅助桅杆。四个甲板为 120 名船员以及 360 名乘客提供住宿，这些乘客配备了客舱、餐厅和长廊沙龙。
1843 年下水时，英国是迄今为止最大的海上船只。但她漫长的六年（18391845）建造时间和高昂的成本使她的船东陷入了困境，他们在 1846 年被迫停业，在她在邓德拉姆湾搁浅后，他们将所有剩余资金用于重新漂浮。在导航错误之后，在现在北爱尔兰的纽卡斯尔附近的唐郡。 1852 年，她被出售用于打捞和维修。英国后来从 1852 年开始运送数千名移民到澳大利亚，直到 1881 年转为全帆。三年后，她退休到福克兰群岛，在那里她被用作仓库、检疫船和煤船，直到她被凿沉1937 年，即被放下 98 年后。1970 年，在英国被遗弃 33 年后，OBE 的杰克·阿诺德·海沃德爵士 (19232015) 支付了这艘船的费用，以将其提升和修理到足以被拖向北穿过大西洋返回回到英国，然后回到了 127 年前她建造的布里斯托干船坞。海沃德是一位杰出的商人、开发商、慈善家和英格兰足球俱乐部伍尔弗汉普顿流浪者队的老板。现在被列为国家历史舰队的一部分，英国是布里斯托尔港的旅游景点和博物馆船，每年有 150,000 至 200,000 名游客。
伊桑巴德王国布鲁内尔（1806 年 4 月 9 日 - 1859 年 9 月 15 日）是一位英国土木工程师，他被认为是“工程史上最聪明和最多产的人物之一”、“19 世纪的工程巨头之一”和“其中一个工业革命最伟大的人物，[他们]以其开创性的设计和巧妙的建筑改变了英国景观的面貌。”布鲁内尔建造了造船厂、大西部铁路 (GWR)、一系列轮船，包括第一艘螺旋桨驱动的跨大西洋轮船，以及许多重要的桥梁和隧道。他的设计彻底改变了公共交通和现代工程。
尽管布鲁内尔的项目并不总是成功的，但它们通常包含对长期存在的工程问题的创新解决方案。在他的职业生涯中，布鲁内尔取得了许多工程第一，包括协助建造了第一条通航河流（泰晤士河）下的隧道，以及开发了第一艘螺旋桨驱动的远洋铁船 SS Great British。 1843 年下水时，它是有史以来建造的最大的船。在 GWR 上，布鲁内尔为建造良好的铁路制定了标准，通过仔细的勘测来最大限度地减少坡度和曲线。这需要昂贵的施工技术、新的桥梁、新的高架桥和两英里长（3.2 公里）的箱形隧道。一个有争议的特征是 7 英尺 1⁄4 英寸（2,140 毫米）的“宽轨距”，而不是后来被称为 4 英尺 8+1⁄2 英寸（1,435 毫米）的“标准轨距”。他提议通过建造蒸汽动力铁壳船将 GWR 向西延伸到北美，这让英国感到惊讶。他设计并建造了三艘彻底改变海军工程的舰船：SS Great Western（1838）、SS Great British（1843）和 SS Great Eastern（1859）。
2002 年，布鲁内尔在 BBC 的一项公开民意调查中名列第二，以确定“100 位最伟大的英国人”。 2006 年，在他诞辰 200 周年之际，一项重大活动以布鲁内尔 200 的名义庆祝了他的生活和工作。