史泰登岛渡轮韦斯特菲尔德的锅炉爆炸，造成超过 85 人死亡。
史泰登岛渡轮是由纽约市交通部运营的客运渡轮航线。渡轮的单程路线全长 5.2 英里（8.4 公里），穿过纽约港，介于纽约市曼哈顿和史泰登岛之间，渡轮约需 25 分钟。渡轮每周 7 天、每天 24 小时运营，高峰时段每 15 至 20 分钟一班，其他时间每 30 分钟一班。这是两个行政区之间唯一的直接公共交通连接。从历史上看，与该地区其他交通方式相比，史泰登岛渡轮的票价相对较低；自 1997 年以来，这条路线一直是免费的。史泰登岛渡轮是纽约市地区的几个渡轮系统之一，与 NYC Ferry 和 NY Waterway 等系统分开运营。
史泰登岛渡轮航线在曼哈顿下城白厅街的白厅码头和史泰登岛圣乔治的圣乔治码头终止。在白厅，可连接纽约市地铁和几条当地的纽约市巴士路线。在圣乔治，有前往史泰登岛铁路和圣乔治巴士总站的多条巴士路线的换乘服务。使用 MetroCard 票价卡，来自曼哈顿的乘客可以在白厅街乘坐地铁或公共汽车，免费乘坐渡轮，并在圣乔治免费换乘火车或公共汽车。相反，来自史泰登岛的乘客可以在乘坐渡轮后在曼哈顿自由转乘地铁或公共汽车。
史泰登岛渡轮起源于 1817 年，当时里士满收费公路公司开始提供从曼哈顿到史泰登岛的汽船服务。 Cornelius Vanderbilt 于 1838 年收购了里士满收费公路公司，并于 1853 年与两家竞争对手合并。合并后的公司又于 1864 年出售给史泰登岛铁路公司。史泰登岛渡轮随后出售给巴尔的摩和俄亥俄铁路公司。 1884 年，纽约市于 1905 年接管了渡轮。
在 20 世纪初，城市和私营公司还经营从史泰登岛到布鲁克林的渡轮航线。由于车辆旅行的增长，从史泰登岛到布鲁克林的所有路线都在 1960 年代中期退役；但大众的需求保留了通往曼哈顿的路线。到 1967 年，史泰登岛到曼哈顿的渡轮是整个城市内唯一的通勤渡轮。从史泰登岛到曼哈顿中城的快速渡轮航线从 1997 年到 1998 年短暂运行； 2010 年代重振这条路线的提议再次浮出水面。
2016 财年有 2390 万乘客，史泰登岛渡轮是美国最繁忙的渡轮航线，也是世界上最繁忙的客运渡轮系统，这主要归功于史泰登岛和其他行政区之间缺乏其他交通连接。由于旅行提供的纽约港免费景观，渡轮在游客和游客中也很受欢迎。这艘渡轮曾出现在几部电影中。