德国 Focke-Wulf Fw 190 战斗轰炸机首飞。
Focke-Wulf Fw 190(昵称 Würger;英文:Shrike)是德国的单座单引擎战斗机,由库尔特坦克在 1930 年代后期在 Focke-Wulf 设计,并在二战期间广泛使用。 Fw 190 连同其著名的对手 Messerschmitt Bf 109 一起成为了德国空军的 Jagdwaffe(战斗机部队)的骨干。为大多数操作版本提供动力的双排 BMW 801 星型发动机使 Fw 190 能够比 Bf 109 提升更大的负载,使其可用作日间战斗机、战斗轰炸机、对地攻击机,并在较小程度上用作夜间战斗机.
Fw 190A 于 1941 年 8 月开始在法国上空飞行,并很快证明除了转弯半径之外的所有方面都优于喷火 Mk。 V,皇家空军(RAF)的主要前线战斗机,特别是在低空和中空。 190 保持对盟军战斗机的优势,直到引入改进的喷火 Mk。九。 1942 年 11 月/1942 年 12 月,Fw 190 在东线首次空战,从 1943 年 10 月开始在战斗机联队和专门的地面攻击单位(Schlachtgeschwader - 战斗联队或打击联队)方面取得了巨大成功。
Fw 190A 系列在高空(通常为 6,000 米(20,000 英尺)及以上)的性能下降,这降低了其作为高空拦截器的有效性。从 Fw 190 开始,一直在努力解决这个问题,B 车型采用涡轮增压 BMW 801,机头更长的 C 车型也努力为其选择的戴姆勒-奔驰 DB 603 倒置 V12 动力装置进行涡轮增压,以及类似的容克斯 Jumo 213 的长鼻 D 型号。-B 和 -C 亚型上的涡轮增压器安装问题意味着只有 D 型号在 1944 年 9 月投入使用。这些高空发展最终导致了 Focke-Wulf Ta 152,它能够在中高海拔(13,500 m(44,300 ft)时为 755 km/h(408 kn;469 mph))达到极速。虽然这些“长鼻子”190 变体和 Ta 152 衍生产品特别使德国人与盟军对手平起平坐,但它们来得太晚了,无法影响战争的结果。
Fw 190 深受飞行员的喜爱。一些德国空军最成功的战斗机王牌在飞行时夺取了许多杀戮,包括奥托·基特尔、沃尔特·诺沃特尼和埃里希·鲁道夫。 Fw 190 比 Bf 109 具有更大的火力,并且在低到中等高度,在驾驶这两种战斗机的德国飞行员看来,机动性更好。它被认为是二战中最好的战斗机之一。