Karl Kling，德国赛车手（生于 1910 年）
Karl Kling（德语发音：[kaʁl klɪŋ]（听）；1910 年 9 月 16 日，吉森 - 2003 年 3 月 18 日，德国康斯坦茨湖盖恩霍芬）是一名来自德国的赛车手和经理。他参加了 11 次一级方程式大奖赛，于 1954 年 7 月 4 日首次亮相。他获得了 2 次登上领奖台——有史以来第一个登上一级方程式领奖台的德国人——并总共获得了 17 个冠军积分。
据说，他出生得太晚也太早了。加入 1930 年代成功的梅赛德斯车队为时已晚，而在 1954 年和 1955 年获得真正的机会还为时过早。不同寻常的是，克林在 1930 年代中期通过他在戴姆勒 - 奔驰担任接待员的第一份工作找到了进入赛车运动的道路，在业余时间参加爬山比赛和生产机械试验项目。在第二次世界大战期间，他获得了为德国空军飞机服务的机械经验，在敌对行动停止后，他恢复了驾驶宝马 328 的赛车运动。
克林在 1950 年代初期帮助梅赛德斯重返国际赛场，他在 1952 年的 Carrera Panamericana 公路赛中获胜，驾驶当时的实验性梅赛德斯-奔驰 300SL 是向戴姆勒-奔驰管理层保证赛车运动的决定性因素梅赛德斯未来的一个地方。 1954 年，他被召集到复兴的梅赛德斯大奖赛阵容中，在他的一级方程式首秀中落后传奇人物胡安·曼努埃尔·方吉奥不到一秒，在 1954 年的法国大奖赛中，他在快速的 Reims-Gueux 赛道上获得第二名。这个充满希望的开始并没有持续下去，随着斯特林莫斯在 1955 年梅赛德斯车队的到来，克林实际上被降级为第三车手。然而，在世界锦标赛之外，克林在柏林大奖赛（在另一个高速赛道 AVUS）上取得了令人印象深刻的胜利。他在赛季末离开了一级方程式车队，接替阿尔弗雷德纽鲍尔担任梅赛德斯赛车运动的负责人。在他们 1960 年代成功的拉力赛期间，他在这个职位上，偶尔亲自掌舵。有一次，他驾驶一辆梅赛德斯-奔驰 220SE 在 1961 年阿尔及尔-开普敦跨非洲拉力赛中取得胜利。
他于 2003 年去世，享年 92 岁。