英国商人 Adrian Reynard 创立了 Reynard Motorsport
Adrian Reynard（1951 年 3 月 23 日出生于英格兰韦尔温）是 Reynard Motorsport 的创始人，该公司在 2002 年破产之前是一家成功的赛车制造商。
作为一名学生，Reynard 对赛车运动非常感兴趣，尤其是对打破纪录的摩托车的生产。他先后就读于牛津理工学院（现为牛津布鲁克斯大学）和克兰菲尔德大学——代替了他原本期望作为最后一年项目展示的应变仪，他以全新的自我——设计了一辆拖车上的福特方程式底盘（他不得不伪装成三级方程式赛车，因为他是由竞争对手的汽车制造商赞助的）。在克兰菲尔德雷纳德是帕特西蒙兹的同学。 Reynard 与经验丰富的机械师 Bill Stone 合作，成立了 Sabre Automotive，后来成为 Reynard Motorsport。 Reynard 的汽车最初是为了让他自己参加比赛而制造的。他在福特方程式和 2000 年福特方程式取得成功，但他建立的公司迅速在许多其他方程式中取得成功。
阿德里安·雷纳德（Adrian Reynard）在职业生涯早期曾多次接触过一级方程式赛车——他在 1970 年代中期受委托为鲁珀特·基冈设计霍克一级方程式赛车（这未被看穿——雷纳德之前从未设计过硬壳式车身），后来成为1982 年 RAM-March 的首席工程师，当时该团队正为超重的威廉姆斯 FW07 副本而苦苦挣扎。他声称已经将赛车设计到了 1981 赛季开始时应有的状态，但收效甚微。当 Reynard 承担这些合同时，其他人继续经营着他的公司。
1991 年，一个 Reynard F1 项目陷入困境，使公司濒临破产边缘——Reynard 不得不出售他的许多个人资产——但该公司进行了反击，继续主导 Formula 3000，直到它最终成为单底盘公式1995 赛季，并在 1994 年非常成功地进入 Champ Car。过于雄心勃勃的扩张公司的尝试（可能还有 Adrian Reynard 越来越多地参与 British American Racing）导致了财务困难。
牛津布鲁克斯大学授予雷纳德荣誉博士学位，弥补了雷纳德学位的不足。 Adrian Reynard 与克兰菲尔德大学保持着联系，他是该大学的客座教授，并在 MSc Motorsport Engineering and Management 的顾问小组任职。他获得了克兰菲尔德最佳赛车运动论文项目的年度奖项。
他在 1990 年和 1996 年获得了女王出口成就奖。目前，Reynard 已签约加入维珍银河的“创始人”，这是一个精英平民群体，他们将成为第一批有偿乘坐太空的人。
Reynard 最近与 Andre Brown 合作，重新推出 Reynard Racing Cars，推出一款新的街头合法赛道日/赛车。
2009 年 2 月，他与理查德布兰森的维珍集团就收购本田赛车 F1 车队有关。
Reynard 继续担任其车辆工程技能集中特定工程主题的顾问。他还是汽车研究中心的主席，该中心的全球总部位于美国印第安纳州印第安纳波利斯。
Reynard 受雇于 Ginetta Cars 为其 2018 年 LMP1 赛车开发空气动力学。