在被派往攻击纽伦堡的 795 架兰开斯特、哈利法克斯和蚊子飞机中，有 95 架轰炸机没有返回，这是这场战争中英国皇家空军轰炸机司令部损失最大的一次。
Handley Page Halifax 是二战时期英国皇家空军 (RAF) 的四引擎重型轰炸机。它由 Handley Page 开发，其规格与当代双引擎 Avro Manchester 相同。
哈利法克斯起源于 1930 年代后期的双引擎 HP56 提案，该提案是为响应英国航空部的 P.13/36 规范而生产的，用于“全球使用”的有能力的中型轰炸机。 HP56 被订购为 Avro 679 的备用机，这两架飞机都被设计为使用性能不佳的劳斯莱斯秃鹰发动机。 Handley Page 的设计在部被更改为由劳斯莱斯梅林发动机提供动力的四引擎布置；竞争对手 Avro 679 被生产为双引擎 Avro Manchester，虽然主要由于 Vulture 引擎而被认为不成功，但它是著名的 Avro Lancaster 的直接前身。兰开斯特和哈利法克斯都将成为强大的四引擎战略轰炸机，其中数千架将由英国皇家空军和其他几个军种在战争期间建造和运营。
1939 年 10 月 25 日，哈利法克斯进行了首飞，并于 1940 年 11 月 13 日在英国皇家空军服役。它迅速成为轰炸机司令部的主要组成部分，对轴心国执行例行战略轰炸任务，其中许多是在夜间。轰炸机司令部的空军总司令阿瑟哈里斯将哈利法克斯描述为不如竞争对手兰开斯特（部分原因是它的有效载荷较小），尽管许多驾驶它的机组人员并不认同这一观点，特别是对于MkIII 变体。尽管如此，哈利法克斯的生产一直持续到 1945 年 4 月。在轰炸机司令部服役期间，哈利法克斯共执行了 82,773 次行动，投下了 224,207 吨炸弹，损失了 1,833 架飞机。其他盟国和英联邦国家也大量使用哈利法克斯飞机，例如加拿大皇家空军 (RCAF)、澳大利亚皇家空军 (RAAF)、自由法国空军和波兰军队。
引入了哈利法克斯的各种改进版本，包括更强大的引擎、改进的防御炮塔布局和增加的有效载荷。它一直在轰炸机司令部服役，直到战争结束，除轰炸外还执行各种职责。哈利法克斯的特殊版本是为部队运输和空降作战而开发的。第二次世界大战结束后，英国皇家空军迅速退役哈利法克斯，之后该类型被兰开斯特的先进衍生型 Avro Lincoln 继任为战略轰炸机。在战后年代，哈利法克斯由埃及皇家空军、法国空军和巴基斯坦皇家空军运营。该类型还进入商业服务多年，主要用作货机。还开发了专用的民用运输变体 Handley Page Halton 并进入航空公司服务；柏林空运期间使用了 41 架哈利法克斯民用货机。 1961 年，最后剩下的哈利法克斯轰炸机退役。
Avro Lancaster 是英国二战时期的重型轰炸机。它由 Avro 设计和制造，与 Handley Page Halifax 的同时代，两架轰炸机都按照相同的规格开发，以及 Short Stirling，这三架飞机都是皇家空军 (RAF) 采用的四引擎重型轰炸机) 在同一战时时代。
Lancaster 起源于双引擎 Avro Manchester，它是在 1930 年代后期开发的，以响应空军部 P.13/36 规范，用于“全球使用”的中型轰炸机，可以在内部携带鱼雷，并进行浅潜轰炸攻击。 Lancaster 最初是作为曼彻斯特的改进版（在服役中证明很麻烦并于 1942 年退役）而开发的，它由罗伊·查德威克设计，由四台劳斯莱斯梅林发动机和其中一个版本的布里斯托尔大力神发动机提供动力。它于 1942 年首次在英国皇家空军轰炸机司令部服役，随着对欧洲的战略轰炸攻势蓄势待发，它成为随后夜间轰炸行动的主要飞机。随着这种类型的生产越来越多，它成为英国皇家空军、加拿大皇家空军 (RCAF) 以及在英国皇家空军服役的其他英联邦和欧洲国家的中队使用的主要重型轰炸机，盖过了哈利法克斯和斯特林，另外两种常见的使用过的轰炸机一个长而通畅的炸弹舱意味着兰开斯特可以携带英国皇家空军使用的最大炸弹，包括 4,000 磅（1,800 公斤）、8,000 磅（3,600 公斤）和 12,000 磅（5,400 公斤）的轰炸机，装载量通常辅以较小的炸弹或燃烧弹。俗称的“兰克”成为第二次世界大战夜间轰炸机中使用最频繁的轰炸机之一，“在 156,000 架次中投放了 608,612 长吨（618,378,000 公斤）炸弹”。兰开斯特的多功能性使其被选为第 617 中队的装备，并经过改装以携带巴恩斯·沃利斯为打击德国鲁尔河谷水坝的“惩戒行动”设计的维护“弹跳炸弹”。虽然兰开斯特主要是夜间轰炸机，但它在许多其他角色中表现出色，包括日间精确轰炸，一些兰开斯特被改装为携带 12,000 磅（5,400 公斤）的高脚架，然后是 22,000 磅（10,000 公斤）的大满贯地震炸弹（也是由沃利斯设计的）。这是战争中所有轰炸机中最大的有效载荷。
1943 年，一架兰开斯特被改装成为 Metropolitan-Vickers F.2 涡轮喷气发动机的发动机试验台。 Lancasters 后来被用于测试其他发动机，包括 Armstrong Siddeley Mamba 和 Rolls-Royce Dart 涡轮螺旋桨发动机以及 Avro Canada Orenda 和 STAL Dovern 涡轮喷气发动机。战后，兰开斯特作为英国皇家空军的主要战略轰炸机被兰开斯特的更大版本 Avro Lincoln 取代。兰开斯特承担了远程反潜巡逻机（后来被 Avro Shackleton 取代）和海空救援的作用。它还被用于照片侦察和空中测绘，作为空中加油的飞行加油机和远程、高速、跨大西洋客运和邮递客机 Avro Lancastrian。 1946 年 3 月，一名 BSAA 的兰开斯特人从新的伦敦希思罗机场起飞了第一次定期航班。