横跨安格尔西岛和威尔士大陆之间梅奈海峡的不列颠尼亚大桥开通。
不列颠尼亚大桥（威尔士语：Pont Britannia）是一座横跨梅奈海峡的桥梁，位于安格尔西岛和威尔士大陆之间。它最初是由著名的铁路工程师罗伯特斯蒂芬森设计和建造的，是一座由锻铁矩形箱形截面跨度组成的管状桥，用于承载铁路交通。它的重要性在于形成切斯特和霍利黑德铁路路线的关键连接，使火车能够直接在伦敦和霍利黑德港之间行驶，从而促进与爱尔兰都柏林的海上连接。在不列颠尼亚大桥建成前几十年，梅奈河悬索桥已经建成，但这个结构承载的是道路而不是轨道；在其建造之前，安格尔西没有铁路连接。经过多年的审议和提议，1845 年 6 月 30 日，一项涵盖不列颠尼亚大桥建设的议会法案获得了皇室的同意。在海军部的坚持下，桥梁构件被要求相对较高，以允许完全装配好的战舰通过。为了满足多样化的需求，该项目的总工程师斯蒂芬森对管桥的概念进行了深入研究。对于结构梁的详细设计，Stephenson 得到了杰出工程师 William Fairbairn 的协助。 1846 年 4 月 10 日，不列颠尼亚大桥奠基。铆接锻铁管的建造方法源自当代造船实践；在较小的康威铁路桥上也使用了与不列颠尼亚桥相同的技术。 1850 年 3 月 5 日，斯蒂芬森亲自安装了结构的最后一个铆钉，标志着这座桥的正式完工。
1966 年 3 月，不列颠尼亚大桥获得二级保护。1970 年 5 月的一场大火对不列颠尼亚大桥造成了广泛破坏。随后的调查确定，管子的损坏程度如此之大，以至于实际上无法修复。这座桥以完全不同的配置进行了重建，重新利用了桥墩，同时采用了新的拱门来支撑不是一个而是两个甲板，因为新的不列颠尼亚桥将作为一座公路和铁路组合桥。这座桥分阶段重建，最初于 1972 年作为单层钢桁架拱桥重新开放，仅承载铁路交通。在接下来的八年里，更多的结构被更换，允许更多的火车运行并完成第二层。第二层于 1980 年开放以适应道路交通。该桥在 2011 年接受了为期四个月的 400 万英镑的深度维护计划。自 1990 年代以来，人们一直在谈论增加梅奈海峡的道路通行能力。通过扩展现有桥梁的道路桥面或建造第三座桥梁。