意大利 - 土耳其战争：意大利军队成为第一个在战争中使用飞艇的人，因为两艘飞艇从 6,000 英尺的高空向驻扎在 Janzur 的土耳其军队投掷炸弹。
飞艇或飞艇气球是一种浮空器或轻于空气的飞机，可以依靠自己的动力在空中航行。浮空器从比周围空气密度小的升力气体中获得升力。
在早期的飞船中，使用的起重气体是氢气，因为它具有高起重能力和随时可用的特性。与氢气不同，氦气具有几乎相同的提升能力且不易燃，但稀有且相对昂贵。大量的氦最初是在美国发现的，有一段时间氦只用于该国的飞艇。自 1960 年代以来建造的大多数飞艇都使用氦气，尽管有些飞艇使用了热空气。飞艇的外壳可能形成气囊，也可能包含许多充气电池。飞艇还具有发动机、机组人员和可选的有效载荷舱，通常容纳在一个或多个悬挂在外壳下方的吊舱中。
飞艇的主要类型有非刚性、半刚性和刚性。非刚性飞艇，通常称为“飞艇”，依靠内部压力来保持其形状。半刚性飞艇通过内部压力保持外壳形状，但具有某种形式的支撑结构，例如固定龙骨，附在其上。刚性飞艇有一个外部结构框架，可以保持形状并承载所有结构载荷，而提升气体则包含在一个或多个内部气囊或电池中。刚性飞艇最初是由齐柏林伯爵驾驶的，绝大多数建造的刚性飞艇都是由他创立的 Luftschiffbau Zeppelin 公司制造的。因此，刚性飞艇通常被称为齐柏林飞艇。飞艇是第一款能够控制动力飞行的飞机，在 1940 年代之前最常用；随着它们的能力被飞机超越，它们的使用减少了。一系列引人注目的事故加速了它们的衰落，包括 1930 年英国 R101 在法国的坠毁和燃烧，1933 年和 1935 年与风暴相关的美国海军氦气刚性航空母舰阿克伦号航空母舰的坠毁分别是梅肯号和梅肯号航空母舰，以及 1937 年德国充氢兴登堡号的燃烧。从 1960 年代开始，氦气飞艇已被用于长时间悬停的能力超过对速度和机动性的需求的地方，例如广告、旅游、相机平台、地质调查和空中观察。
意大利-土耳其或土耳其-意大利战争（土耳其语：Trablusgarp Savaşı，“的黎波里塔尼亚战争”，意大利语：Guerra di Libia，“利比亚战争”）于 1911 年 9 月 29 日至 18 日在意大利王国和奥斯曼帝国之间展开1912 年 10 月。由于这场冲突，意大利占领了奥斯曼帝国的黎波里塔尼亚维拉耶，其中主要的副省是费赞、昔兰尼加和的黎波里本身。这些领土成为意大利的黎波里塔尼亚和昔兰尼加的殖民地，后来并入意大利利比亚。
冲突期间，意大利军队还占领了爱琴海的多德卡尼斯群岛。意大利在 1912 年的《乌希条约》中同意将多德卡尼斯人归还给奥斯曼帝国。然而，文本的模糊性，加上随后对奥斯曼帝国不利的不利事件（巴尔干战争和第一次世界大战的爆发），使得1923 年《洛桑条约》第 15 条规定，土耳其最终放弃了对这些岛屿的所有主权主张。虽然规模不大，但这场战争是第一次世界大战的前兆，因为它在巴尔干国家引发了民族主义。看到意大利人如此轻松地击败了被削弱的奥斯曼帝国，巴尔干联盟的成员在与意大利的战争结束之前发动了第一次巴尔干战争，袭击了奥斯曼帝国。意土战争见证了许多技术变革，最显着的是飞机的使用在战斗中。 1911 年 10 月 23 日，意大利飞行员 Capitano Carlo Piazza 飞越土耳其防线，执行世界上第一次空中侦察任务。11 月 1 日，Sottotenente Giulio Gavotti 向在利比亚的土耳其军队投下了第一颗空中炸弹。 Etrich Taube 飞机的早期模型。缺乏防空武器的土耳其人是第一个用步枪射击击落飞机的人。新技术的另一个用途是在最初着陆后不久建立的无线电报站网络。 Guglielmo Marconi 本人来到利比亚与意大利工程兵团进行实验。