连接美国东部和西部的第一条横贯大陆铁路在犹他州海角山峰完成，带有金色的钉子。
海角是美国犹他州博克斯埃尔德县的一个高地，位于布莱根市以西 32 英里（51 公里），盐湖城西北 66 英里（106 公里）。它海拔 4,902 英尺（1,494 米），位于海角山脉和大盐湖的北部。值得注意的是海角峰会的位置，从萨克拉门托到美国奥马哈的第一条横贯大陆铁路于 1869 年 5 月 10 日正式完工。该位置有时与海角点相混淆，海角点位于南端更南端的位置。海角山脉。这两个地点对陆上路线都很重要，海角峰会是原始废弃路线穿过海角山脉的地方，而现代路线，称为 Lucin Cutoff，穿过海角点的山脉。
到 1868 年夏天，中太平洋 (CP) 完成了第一条穿越内华达山脉的铁路线，现在正在向内陆平原和联合太平洋 (UP) 线移动。 4,000 多名工人（其中三分之二是中国人）在海拔 7,000 英尺（2,100 米）以上铺设了 100 多英里（160 公里）的轨道。 1869 年 5 月，联合太平洋铁路和中太平洋铁路的铁路总站终于在犹他州领地的海角峰会上相遇。一个特别挑选的中国和爱尔兰船员只用了 12 个小时就为仪式铺设了最后 10 英里（16 公里）的轨道。
北美第一条横贯大陆的铁路（最初被称为“太平洋铁路”，后来被称为“陆上铁路”）是一条 1,911 英里（3,075 公里）的连续铁路线，建于 1863 年至 1869 年之间，连接了理事会现有的美国东部铁路网络布拉夫斯，爱荷华州与太平洋海岸在旧金山湾的奥克兰长码头。这条铁路线是由三家私营公司在美国大量土地赠款提供的公共土地上建造的。建设资金来自州和美国政府的补贴债券以及公司发行的抵押债券。西太平洋铁路公司修建了 132 英里（212 公里）的轨道，从阿拉米达/奥克兰的公路西部终点站到加利福尼亚州萨克拉门托。加利福尼亚中央太平洋铁路公司 (CPRR) 从萨克拉门托以东 690 英里（1,110 公里）至犹他州领地的海角峰会。联合太平洋铁路 (UPRR) 修建了 1,085 英里（1,746 公里），从位于内布拉斯加州康瑟尔布拉夫斯和奥马哈的密苏里河定居点的公路东部终点站向西到海角峰会。这条铁路于 5 月 10 日开通萨克拉门托和奥马哈之间的直通车， 1869 年，CPRR 主席 Leland Stanford 在海角峰会上用银锤仪式性地敲击了金色的“Last Spike”（后来通常被称为“Golden Spike”）。在接下来的六个月中，完成了从萨克拉门托到旧金山湾的最后一站。由此产生的海岸到海岸铁路连接彻底改变了美国西部的定居点和经济。它使西部各州和领地与北部各州保持一致，并使从海岸到海岸的乘客和货物运输变得更快、更安全、更便宜。
1869 年 9 月 6 日，第一批横贯大陆的铁路乘客抵达太平洋铁路最初的西部终点站阿拉米达终点站，在那里他们转乘阿拉米达轮船穿越海湾前往旧金山。 1869 年 11 月 8 日，该公路的铁路终点站于 1869 年 11 月 8 日完成扩建并开放供乘客使用时，在两个月后移至奥克兰长码头（Oakland Long Wharf），该码头位于北部约一英里处。旧金山和奥克兰码头之间的服务继续由渡轮提供.
CPRR 最终购买了 53 英里（85 公里）的 UPRR 建造等级，从 Promontory Summit (MP 828) 到犹他州奥格登 (MP 881)，成为两条道路列车之间的交汇点。这条横贯大陆的线路以通往芝加哥的主要客运铁路服务的名称而广为人知，该线路一直运行到 1962 年。