Cunard Line 的 RMS Mauretania 是 RMS Lusitania 的姊妹船，开始了她从英国利物浦到纽约市的处女航。
RMS Mauretania 是一艘远洋班轮，由 Leonard Peskett 设计，由 Wigham Richardson 和 Swan Hunter 为英国冠达航运公司建造，于 1906 年 9 月 20 日下午下水。在 1910 年 RMS Olympic 下水之前，她一直是世界上最大的船舶。毛里塔尼亚成为她的乘客中最喜欢的。她在 1907 年 12 月的处女航中捕获了东行蓝丝带，然后在 1909 年的赛季中宣称西行蓝丝带是最快的跨大西洋穿越，她保持了 20 年的速度记录。这艘船的名字取自古罗马位于非洲西北部海岸的毛里塔尼亚省，而不是南部的现代毛里塔尼亚。毛里塔尼亚的竞选伙伴卢西塔尼亚也采用了类似的命名法，卢西塔尼亚以毛里塔尼亚以北、葡萄牙直布罗陀海峡对岸的罗马省命名。 Mauretania 一直服役到 1934 年 9 月，当时 Cunard-White Star 将其退役。 1935 年，Rosyth 开始报废。
Cunard Line () 是一家英国邮轮公司，总部位于英国南安普敦的嘉年华大厦，由 Carnival UK 运营，由 Carnival Corporation & plc 拥有。自 2011 年起，Cunard 及其三艘船已在百慕大汉密尔顿注册。1839 年，Samuel Cunard 获得了第一份英国跨大西洋轮船邮件合同，次年在格拉斯哥成立了英国和北美皇家邮政 Steam-Packet 公司。船东 George Burns 爵士与著名的苏格兰轮船发动机设计师和制造商 Robert Napier 一起，在利物浦-哈利法克斯-波士顿航线上运营该航线的四艘先驱明轮轮船。在接下来的 30 年的大部分时间里，Cunard 一直持有蓝丝带号，以进行最快的大西洋航行。然而，在 1870 年代，Cunard 落后于其竞争对手 White Star Line 和 Inman Line。为了应对这一竞争，1879 年公司改组为冠达轮船有限公司，以筹集资金。1902 年，白星加入了美资国际商船公司。作为回应，英国政府向冠达提供了大量贷款，建造两艘超级客机所需的补贴，以保持英国的竞争地位。毛里塔尼亚从 1909 年到 1929 年持有蓝丝带队。她的竞选伙伴卢西塔尼亚在 1915 年第一次世界大战期间被鱼雷击沉。
1919 年，Cunard 将其英国母港从利物浦迁至南安普敦，以更好地迎合来自伦敦的旅客。在 1920 年代后期，当德国人、意大利人和法国人建造大型威望班轮时，Cunard 面临着新的竞争。由于大萧条，Cunard 被迫暂停建造自己的新超级班轮。 1934 年，英国政府向 Cunard 提供贷款以完成玛丽皇后号并建造第二艘船，即伊丽莎白女王号，条件是 Cunard 与当时状况不佳的白星航运公司合并，形成 Cunard-White Star Line。冠达拥有新公司三分之二的股份。 1947 年，Cunard 收购了 White Star 的股份； 1950年名称恢复为冠达线。二战结束后，冠达重新成为大西洋最大客运航线。到 1950 年代中期，它运营着 12 艘船只前往美国和加拿大。 1958 年后，跨大西洋客轮由于喷气式客机的引入而变得越来越无利可图。 Cunard 通过“Cunard Eagle”和“BOAC Cunard”航空公司短暂涉足航空旅行，但于 1966 年退出了客机市场。Cunard 于 1968 年退出其全年服务，专注于巡航和夏季跨大西洋度假航行制造商。皇后区被专为双重角色设计的伊丽莎白女王 2 (QE2) 所取代。1998 年，Cunard 被嘉年华公司收购，占该公司 2012 年收入的 8.7%。2004 年，QE2 被替换为跨大西洋由玛丽女王 2 (QM2) 运行。该线路还运营维多利亚女王 (QV) 和伊丽莎白女王 (QE)。截至 2019 年，Cunard 是唯一一家在欧洲和北美之间运营定期客运服务的航运公司。