Verrazano-Narrows 大桥通车。当时它是世界上最长的桥梁跨度。

Verrazzano-Narrows Bridge（vər-ə-ZAH-noh；也称为 Verrazzano Bridge，当地称为 Verrazzano，以前称为 Verrazano-Narrows Bridge 或 Narrows Bridge）是连接纽约市各区的悬索桥史泰登岛和布鲁克林。它横跨纳罗斯海峡，这是一个连接相对封闭的上纽约湾与下纽约湾和大西洋的水域，是纳罗斯海峡唯一固定的渡口。双层桥载有 278 号州际公路的 13 条车道，其中上层有 7 条车道，下层有 6 条车道。该跨度以乔瓦尼·达·韦拉扎诺（Giovanni da Verrazzano）的名字命名，他在 1524 年是第一位进入纽约港和哈德逊河的有记录的欧洲探险家。

工程师 David B. Steinman 在 1920 年代后期提出了一座横跨海峡的桥梁，随后的提议在接下来的 20 年内被推迟。 1920 年代在 Narrows 下建造铁路隧道的尝试被中止，另一个 1930 年代在 Narrows 下建造车辆管道的计划也被中止。 1930 年代中期和 1940 年代初，有关隧道的讨论再次浮出水面，但计划再次被否决。在 1940 年代后期，城市规划师罗伯特·摩西 (Robert Moses) 倡导建造一座横跨海峡的桥梁，作为连接史泰登岛与城市其他地区的一种方式。各种问题将开工推迟到 1959 年。这座桥由 Othmar Ammann、Leopold Just 和 Ammann & Whitney 的其他工程师设计，于 1964 年 11 月 21 日开通，下层甲板于 1969 年 6 月开通，以缓解高水平的交通。纽约市政府于 2014 年开始斥资 15 亿美元重建这座桥的两个桥面。

Verrazzano-Narrows 大桥的中心跨度为 4,260 英尺（1.30 公里；0.81 英里）。它是世界上最长的悬索桥，直到 1981 年被英国的亨伯桥超越。这座桥的主跨度为世界第 18 长，也是美洲最长的悬索桥。 1960年这座桥正式命名时，由于施工合同错误，拼错了“Verrazano-Narrows Bridge”；该名称于 2018 年 10 月正式更正。 Verrazzano-Narrows 大桥收取双向通行费，尽管从 1986 年到 2020 年只有西行司机支付过路费，以试图减少交通拥堵。