日本新干线（“子弹头列车”）开始从东京到大阪的高速铁路服务。
新干线（日语：新干线，发音为[ɕiŋkaꜜɰ̃seɴ]，lit. '新干线'），在英语中俗称子弹头列车，是日本的高速铁路网络。最初，它是为了将遥远的日本地区与首都东京连接起来，以帮助经济增长和发展。除了长途旅行之外，最大的大都市区周围的一些路段还被用作通勤铁路网络。它由五家日本铁路集团公司运营。
在新干线 50 多年的历史中，载客量超过 100 亿人次，车上没有一名乘客因脱轨或碰撞而死亡或受伤。从 1964 年的东海道新干线（515.4 公里，320.3 英里）开始，网络已扩展至目前包括 2,764.6 公里（1,717.8 英里）的线路，最高时速为 240–320 公里/小时（150–200 英里/小时），283.5 公里（176.2 英里）的迷你新干线线路最高时速为 130 公里/h（80 mph）和 10.3 公里（6.4 英里）的支线，提供新干线服务。该网络目前连接本州和九州岛上的大多数主要城市，以及北海道北部岛屿的函馆，正在建设中的札幌延伸部分，计划于 2031 年 3 月开始。最高运行速度为 320 公里/小时（200 英里/小时） )（在东北新干线 387.5 公里的路段上）。 1996 年，常规铁路的试运行速度达到 443 公里/小时（275 英里/小时），2015 年 4 月，SCMaglev 列车的试运行速度达到了 603 公里/小时（375 英里/小时）的世界纪录。连接东京、名古屋和大阪的原始东海道新干线，日本最大的三个城市，是世界上最繁忙的高速铁路线之一。在 2017 年 3 月之前的一年时间里，它运送了 1.59 亿人次，自 50 多年前开通以来，它已经运送了超过 56 亿人次。在高峰时段，该线路每个方向每小时最多可运载 16 列火车，每列 16 节车厢（1,323 个座位，偶尔还会增加站立乘客），列车之间的最短间隔为 3 分钟。日本的新干线网络的年客运量最高（2007 年最高 3.53 亿人次），直到 2011 年中国高铁网络以每年 3.7 亿人次的速度超过它，2019 年达到超过 23 亿人次。