泛美航空公司使用波音 707 进行首次商业飞行，从纽约市飞往法国巴黎。

泛美世界航空公司（Pan American World Airways）最初成立为泛美航空公司（Pan American Airways），俗称泛美航空公司（Pan Am），是 20 世纪大部分时间里美国主要和最大的国际航空公司和非官方的海外旗舰航空公司。它是第一家在全球范围内飞行的航空公司，并开创了现代航空业的众多创新，例如喷气式飞机、大型喷气式飞机和计算机化预订系统。直到 1991 年解散，泛美航空“代表了洲际旅行的奢华和魅力”，它仍然是 20 世纪的文化标志，以其蓝色地球标志（“蓝色肉丸”）标识，使用“ Clipper”的飞机名称和呼号，以及飞行员的白色制服帽。

泛美航空由两名前美国陆军航空队少校于 1927 年创立，最初是定期航空邮件和客运服务，往返于佛罗里达州基韦斯特和古巴哈瓦那之间。在美国企业家胡安·特里普 (Juan Trippe) 的领导下，该航空公司在 1930 年代购买了一支飞行船队，并将其航线网络集中在中美洲和南美洲，逐渐增加了跨大西洋和跨太平洋的目的地。到 20 世纪中叶，泛美航空公司几乎垄断了国际航线。通过收购波音 707 和波音 747 等新型喷气式客机，它带领飞机行业进入了喷气式飞机时代。泛美航空的现代化机队使其能够比竞争对手飞行更多的乘客、更远的航程和更少的停靠点。其主要枢纽和旗舰航站楼是纽约市约翰肯尼迪国际机场的世界港口。在 1950 年代末至 1970 年代初的鼎盛时期，泛美航空以其先进的机队、经验丰富和训练有素的员工以及众多设施。仅在 1970 年，它就向 86 个国家运送了 1100 万名乘客，目的地遍及除南极洲以外的每个大陆。在一个由政府完全或多数拥有的国旗航空公司主导的时代，它成为美国的非官方国家航空公司。泛美航空是全球航空业协会国际航空运输协会 (IATA) 的创始成员，并帮助塑造了酒店和客户服务的行业标准。

从 1970 年代中期开始，泛美开始面临一系列内部和外部挑战，以及 1978 年航空业放松管制带来的日益激烈的竞争。在整个 1980 年代多次尝试财务重组和品牌重塑后，泛美逐渐出售在 1991 年宣布破产之前，该航空公司已将其资产出售。当它停止运营时，该航空公司的商标已成为全球第二大知名度，旅客和许多美国人认为它的损失标志着航空旅行黄金时代的结束。它的品牌、形象和对行业的贡献在 21 世纪仍然广为人知。该航空公司的名称和图像于 1998 年被铁路控股公司吉尔福德运输工业公司收购，该公司更名为泛美系统公司并采用了泛美公司的标志。