普利司通推出的印地日本 300 是印地赛车联盟印地赛车系列赛，在日本茂木的双环茂木举行。当 Andretti-Green Racing 的 Danica Patrick 拿下方格旗时，2008 年的比赛标志着美国公开车轮赛中女性车手历史性的第一次胜利。

1966 年，在日本举行的第一场美国开轮比赛在富士赛道举行。杰基·斯图尔特（Jackie Stewart）赢得了作为表演赛举行的富士日本 200 赛，并且没有获得任何冠军积分。 USAC 没有回来。

在 1980 年代末和 1990 年代初的短时间内，CART 系列探索了在日本举办比赛的前景。可能的位置可能是铃鹿、富士或另一个城市的街道球场。国际汽联反对，理由是与一级方程式和其他利益冲突。此外，还制定了规则，要求北美以外的任何 CART 比赛都必须在椭圆形场地上举行。尽管有反对意见，1991 年 CART 首次穿越太平洋，并在澳大利亚冲浪者天堂举行了一场街头赛跑。在日本举行比赛的计划被取消了。

1994 年，本田加入了 CART 系列，到 1996 年，获得了广泛的成功。在日本举办比赛的兴趣再次浮出水面，在双环茂木椭圆赛道完成后，1998 年首次举办了一场没有国际汽联反对的比赛。直到 2002 年，比赛一直作为冠军车赛事。2003 年，本田将联盟转为印地赛车联盟，比赛成为印地车系列赛。 2011年2月9日，宣布该系列不会在2012赛季回归茂木。

Danica Sue Patrick（生于 1982 年 3 月 25 日）是美国前职业赛车手。她是美国敞篷赛车历史上最成功的女性——她在 2008 年印地日本 300 比赛中的胜利是印地赛车系列赛中唯一一位女性获胜。

帕特里克出生于威斯康星州伯洛伊特的一个工人阶级家庭，十岁开始参加卡丁车运动，并在 1990 年代中期三度赢得世界卡丁车协会全国锦标赛冠军，从而获得了早期的成功。 1998年，她在父母的允许下从高中辍学，移居英国继续她的事业。由于缺乏资金，帕特里克在 2001 年返回美国之前参加了沃克斯豪尔方程式和福特方程式比赛。 2002 年，她为 Rahal Letterman Racing 参加了五场 Barber Dodge Pro 系列比赛。帕特里克后来在接下来的两年里参加了丰田大西洋系列赛。她的最大努力在 2004 赛季的冠军积分榜上排名第三，她成为第一位在该系列赛中赢得杆位的女性。

她在 2005 年与 Rahal Letterman Racing 一起首次参加印地赛车系列赛，并获得了三个杆位，追平了 Tomas Scheckter 在新秀赛季的杆位记录。她被评为 2005 年印第安纳波利斯 500 和 2005 年印地赛车系列赛的年度最佳新秀。在接下来的两年里，她在 2006 年的 Rahal Letterman Racing 和 2007 年的 Andretti Green Racing 取得了进步。 2008 年，Patrick 继她在日本的胜利之后在车手积分榜上排名第六。在接下来的一个赛季中，她在这一点上取得了进步，获得了第五名，这让她在印第安纳波利斯 500 赛中获得了职业生涯最高的第三名，这是比赛中所有女性的最佳表现。帕特里克的整体状态在 2010 年有所下降，但在 2011 赛季结束后离开印地赛车之前，她仍然在椭圆形赛道上获得了第二名，全职专注于赛车比赛。

帕特里克于 2010 年开始在 NASCAR 全国系列赛（现为 Xfinity 系列）中赛车，她的最佳成绩是 2011 年在拉斯维加斯赛车场获得第四名。她在 2012 赛季获得了职业生涯最高的第十名排名榜上，是继 1994 年肖娜·罗宾逊 (Shawna Robinson) 之后第二位在全国系列赛中获得杆位的女性。帕特里克 (Patrick) 于 2012 年开始参加短跑杯系列赛（现为纳斯卡杯系列赛）。她成为第一位赢得杯赛杆位的女性为 2013 年 Daytona 500 创造了最快的排位赛圈速，获得第八名。帕特里克在 2015 年的 Sprint 杯系列赛中打破了珍妮特·格思里 (Janet Guthrie) 的女子前十名最多的记录。她在 2017 赛季后停止了全职比赛，但在正式退役之前参加了 2018 年代托纳 500 和 2018 年印第安纳波利斯 500 比赛。