美国破产法第 11 章（美国法典第 11 篇）允许根据美国破产法进行重组。这种重组，被称为“第 11 章破产”，适用于所有企业，无论是作为公司、合伙企业还是独资企业，以及个人，尽管它最显着地由公司实体使用。相比之下，第 7 章管理清算破产程序，尽管清算也可能根据第 11 章进行；而第 13 章为大多数私人提供了重组过程。

克莱斯勒（；正式名称为 FCA US，也称为 Stellantis North America）是美国“三巨头”汽车制造商之一，总部位于密歇根州奥本山。它是荷兰汽车公司 Stellantis 的美国子公司。除了克莱斯勒品牌之外，Stellantis North America 还在全球范围内销售 Dodge、Jeep 和 Ram 铭牌的车辆。它还包括其汽车零部件和配件部门 Mopar 和高性能汽车部门 SRT。

最初的克莱斯勒公司由沃尔特克莱斯勒于 1925 年在麦克斯韦汽车公司的遗迹中创立。它被戴姆勒-奔驰收购，并于 1998 年更名为戴姆勒克莱斯勒。戴姆勒于 2007 年剥离克莱斯勒后，该公司以克莱斯勒有限责任公司 (2007-2009) 和克莱斯勒集团有限责任公司 (2009-2014) 的形式运营，随后被菲亚特 SpA 收购并成为新成立的菲亚特克莱斯勒汽车公司 (“FCA”) 的子公司。 2014.克莱斯勒2021年是Stellantis的子公司，该公司由FCA与PSA集团（Peugeot Société Anonyme）于2021年合并而成。

创立公司后，沃尔特克莱斯勒采用了他在通用汽车别克部门工作时熟悉的通用汽车品牌多元化和层次化战略。然后，他收购了 Fargo Trucks 和道奇兄弟公司，并于 1928 年创建了 Plymouth 和 DeSoto 品牌。面对战后市场份额、生产力和盈利能力的下降，随着通用汽车和福特的发展，克莱斯勒于 1954 年从保诚保险借了 2.5 亿美元，为扩张和更新汽车设计买单。克莱斯勒在 1960 年代通过控制法国、英国和西班牙汽车公司进军欧洲；克莱斯勒欧洲于 1978 年以 1 美元的价格出售给 PSA Peugeot Citroën。该公司在 1970 年代努力适应不断变化的市场、增加的美国进口竞争以及安全和环境监管。它开始与三菱汽车建立工程合作伙伴关系，并开始在北美销售以道奇和普利茅斯为品牌的三菱汽车。在 1970 年代后期濒临破产时，它从美国政府获得了 15 亿美元的贷款担保。新任首席执行官 Lee Iacocca 因在 1980 年代使公司恢复盈利而受到赞誉。 1985 年，Diamond-Star Motors 成立，进一步扩大了克莱斯勒与三菱的关系。 1987 年，克莱斯勒收购了美国汽车公司 (AMC)，将盈利的 Jeep 品牌纳入克莱斯勒旗下。 1998年，克莱斯勒与德国汽车制造商戴姆勒-奔驰合并，成立戴姆勒克莱斯勒股份公司；事实证明，合并引起了投资者的争议。结果，克莱斯勒被出售给 Cerberus Capital Management，并于 2007 年更名为克莱斯勒有限责任公司。

与其他三大汽车制造商一样，克莱斯勒也受到了 2008-2010 年汽车行业危机的影响。该公司通过与债权人谈判、于 2009 年 4 月 30 日申请第 11 章破产重组以及通过问题资产救助计划参与美国政府的救助来维持业务。 2009 年 6 月 10 日，克莱斯勒从美国汽车工人养老基金、菲亚特 S.p.A. 以及美国和加拿大政府作为主要所有者的破产程序中脱颖而出。破产导致克莱斯勒拖欠超过 40 亿美元的债务。到 2011 年 5 月 24 日，克莱斯勒提前五年完成了对美国政府的偿还义务，尽管美国纳税人为此付出了 13 亿美元的代价。在接下来的几年里，菲亚特逐渐收购了其他各方的股份，同时在短时间内减轻了大部分贷款（利率为 21%）的权重。

2014 年 1 月 1 日，菲亚特 S.p.A. 宣布了一项从美国汽车工人联合会退休人员健康信托基金购买克莱斯勒剩余股份的交易。该交易于 2014 年 1 月 21 日完成，克莱斯勒集团成为 Fiat S.p.A. 的子公司。2014 年 5 月，Fiat S.p.A. 并入公司，Fiat Chrysler Automobiles 成立。此项工作于 2014 年 8 月完成。克莱斯勒集团有限责任公司一直是子公司，直到 2014 年 12 月 15 日更名为 FCA US LLC，以反映菲亚特与克莱斯勒的合并。