新泽西州是美国中大西洋和东北地区的一个州。它的北部和东部与纽约州接壤；在大西洋的东部、东南部和南部；西临特拉华河和宾夕法尼亚州；西南边是特拉华湾和特拉华州。新泽西州面积为 7,354 平方英里（19,050 平方公里），是陆地面积第五小的州；但拥有近930万居民，人口排名第11位，人口密度排名第一。州首府是特伦顿，人口最多的城市是纽瓦克。除沃伦县外，该州的所有 21 个县都位于纽约市或费城的综合统计区内。

新泽西州最初由美洲原住民居住至少 2,800 年，当欧洲人在 17 世纪初到达时，莱纳佩人是占主导地位的群体。荷兰和瑞典殖民者在该州建立了第一个欧洲定居点。英国后来控制了该地区并建立了新泽西省，以最大的海峡群岛命名。殖民地肥沃的土地和相对的宗教宽容吸引了庞大而多样化的人口。新泽西州是支持美国独立战争的十三个殖民地之一，在美国独立战争中举办了多次关键战役和军事指挥部。在美国内战期间，该州留在并支持联邦。内战结束后，该州成为制造业和移民的主要国家中心，帮助推动了工业革命，并成为 20 世纪中期许多工业、技术和商业创新的场所。

自 1787 年 12 月 18 日新泽西州成立以来，许多著名的新泽西州居民为该国成为全球经济和政治超级大国做出了贡献，在学术界、激进主义、艺术、商业、娱乐、政府和政治、军事、音乐等领域做出了重大贡献、宗教、科学等领域。

新泽西州位于东北特大城市的中心位置，有助于推动其在 20 世纪下半叶的快速增长和郊区化。进入 21 世纪之交，其经济日益多元化，主要产业包括生物技术、制药、专业农业和信息技术。新泽西州仍然是移民的主要目的地，是美国最具多元文化的人口之一。与历史趋势相呼应，该州的城市化程度越来越高，自 2008 年以来，城市的增长速度超过了郊区。新泽西州是美国最富有的州之一截至 2019 年，美国家庭收入中位数排名第三。近十分之一的家庭，即 330 万中的 323,000 户以上是百万富翁，是该国任何州人均百万富翁比例最高的。新泽西州的公立学校系统一直位居美国各州之首。

Lackawanna Cut-Off（也称为 New Jersey Cut-Off、Hopatcong-Slateford Cut-Off 和 Blairstown Cut-Off）是由特拉华州、Lackawanna 和西部铁路 (DL&W) 建造的铁路线。这条线路建于 1908 年至 1911 年，是新泽西州霍博肯和纽约布法罗之间 400 英里（640 公里）主线的一部分。它从新泽西州莫里斯港的莫里斯港交界处向西行驶 28.6 英里（46.0 公里）——靠近霍帕康湖的南端，纽约市西北偏西约 45 英里（72 公里）——到斯莱特福德的斯莱特福德交界处，宾夕法尼亚州，靠近特拉华水峡。

当它于 1911 年 12 月 24 日开通时，截止点被认为是一条“超级铁路”——一条最先进的铁路线——使用大挖填方和两个大型混凝土高架桥建造，允许当时考虑高速旅行。它比它取代的铁路线 Lackawanna Old Road 短 11 英里（18 公里）；它的统治梯度要温和得多（0.55% 对 1.1%）；它的弯道减少了 42 条，除了一条允许旅客列车时速达到 70 英里/小时（110 公里/小时）或更高。它在建造时也没有铁路道口。除了该生产线的 73 座建筑物外，所有建筑物均由钢筋混凝土建造，这是该材料的开创性用途。路基的建设需要使用类似于巴拿马运河上使用的技术移动数百万吨的填充材料。通过子公司，新泽西州的 Lackawanna Railroad 运营，Cut-Off 持续运营了 68 年，通过Lackawanna 于 1960 年与 Erie Railroad 合并，形成 Erie Lackawanna Railroad，并于 1976 年将 EL 运输到 Conrail。Conrail 于 1979 年 1 月停止运营，并于 1982 年申请放弃该线路，理由是其东-西线。它于 1984 年拆除了轨道，然后将通行权出售给了私人开发商。 2001年，新泽西州获得通过征用权的通行权，宾夕法尼亚州的短路段被移交给门罗县铁路局。一项旨在恢复新泽西州安多弗边界东端服务的项目预计将于 2026 年完成。Amtrak 官员还表示有兴趣将客运服务扩展到宾夕法尼亚州斯克兰顿的路线。