Moorgate 地铁事故发生在 1975 年 2 月 28 日上午 8 点 46 分，发生在伦敦地铁北城线；一列火车未能在该线路的南端 Moorgate 站停靠并撞到其端墙后，造成 43 人死亡，74 人受伤。这被认为是伦敦地铁上最严重的和平时期事故。火车没有发现任何故障，环境部的调查得出的结论是，事故是由 56 岁的司机莱斯利·纽森 (Leslie Newson) 的行为造成的。

撞车事故迫使第一节车厢前后撞上隧道顶，但中间仍留在道床上；这辆 16 米长（52 英尺）的长途汽车被压扁至 6.1 米（20 英尺）。第二辆马车在与第一辆相撞时在前面弯曲，第三辆骑在第二辆的后面。火车坠毁时，没有刹车，死者的把手仍然被压下。伦敦消防队、救护车服务处和伦敦市警察局赶到现场。移除伤员需要 13 个小时，其中许多人不得不从残骸中解救出来。由于没有服务进入相邻的平台以产生活塞效应将空气推入车站，因此通风不良，隧道内的温度升至 49 °C (120 °F) 以上。又花了四天时间才取出纽森的最后一具尸体。他的驾驶室通常有 91 厘米（3 英尺）深，现在已被压扁至 15 厘米（6 英寸）。

纽森的尸检显示没有医学上的理由来解释这次坠机。原因从未确定，理论包括自杀，他可能分心了，或者他受到了诸如短暂的整体健忘症或缄默症的运动障碍等疾病的影响。随后的调查证实，在事故发生当周的早些时候，纽森还莫名其妙地在同一条路线上的另外两次平台上冲过了平台。测试表明，纽森的血液酒精含量为 80 毫克/100 毫升——在这个水平上，一个人可以因酒后驾车而被起诉，尽管这种酒精可能是在高温下四天自然分解过程产生的。

事故发生后，伦敦地铁引入了一种安全系统，可以在列车行驶过快时自动停止列车。这被非正式地称为 Moorgate 保护。北城线进入 Moorgate 的服务于 1975 年 10 月结束，英国铁路服务于 1976 年 8 月开始。经过死者亲属的长期竞选，车站附近有两座纪念碑揭幕，一座于 2013 年 7 月，另一座于 2014 年 2 月。