RMS Queen Mary 2（也称为 QM2）是一艘英国跨大西洋班轮。自 2004 年接替伊丽莎白女王 2 号以来，她一直担任冠达航运的旗舰。截至 2022 年，玛丽女王 2 号是唯一仍在服役的远洋客轮（相对于游轮）。该船被正式命名为玛丽女王 2 号2004 年伊丽莎白二世女王在 1936 年第一任 RMS 玛丽女王之后。玛丽女王又以乔治五世国王的配偶泰克玛丽的名字命名。随着 2008 年伊丽莎白女王 2 号退休，玛丽女王 2 号是唯一的跨大西洋在英国南安普敦和美国纽约市之间定期服务的班轮。该船还用于巡航，包括一年一度的世界巡游。她由斯蒂芬佩恩领导的英国海军建筑师团队设计，由大西洋尚蒂尔在法国建造。在她建造时，玛丽女王 2 号是有史以来最长的客船，为 1,131.99 英尺（345.03 米），也是最大的客船，总吨位为 148,528 总吨。在 2006 年 4 月建造皇家加勒比国际公司的 154,407 GT Freedom of the Seas（一艘游轮）之后，她不再保持这些记录，但仍然是有史以来最大的远洋班轮。

玛丽皇后 2 号旨在定期定期穿越大西洋；最终建造成本约为每个泊位 300,000 美元。高质量的材料增加了成本；设计成远洋班轮后，所需钢材比标准游轮多 40%。玛丽皇后 2 号的最高速度刚刚超过 30 节（56 公里/小时；35 英里/小时），巡航速度为 26 节（48 公里/小时；30 英里/小时），比当代游轮还快。玛丽皇后 2 号没有使用常见的柴油-电动配置，而是使用集成电力推进来达到她的最高速度。柴油发动机，由燃气轮机增强，用于为电动机发电，用于推进和车载使用。

玛丽皇后 2 号的设施包括 15 家餐厅和酒吧、5 个游泳池、一个赌场、一个舞厅、一个剧院和第一个海上天文馆。

远洋班轮是一种客船，主要用作跨海或跨洋运输的一种形式。班轮也可以运载货物或邮件，有时也可用于其他目的（如游轮或医院船）。按时间表运行的货船有时称为班轮。该类别不包括从事短海贸易的渡轮或其他船只，也不包括以航行本身而非运输为主要目的的专用游轮。它也不包括轮船，即使是那些装备有限数量的乘客的轮船。一些航运公司将自己称为“班轮”，而他们的集装箱船通常根据既定的时间表在设定的航线上运营，称为“班轮”。

远洋客轮通常采用高干舷建造，以承受波涛汹涌的海面和在公海遇到的不利条件。此外，它们通常设计有比游轮更厚的船体板，并且在长途航行中具有较大的燃料、食物和其他消耗品容量。第一艘远洋班轮建于 19 世纪中叶。蒸汽机和钢船体等技术创新使得可以建造更大更快的班轮，引发了当时世界大国之间的竞争，尤其是英国和德国之间的竞争。远洋班轮曾经是各大洲之间旅行的主要形式，但由于二战后长途飞机的出现而在很大程度上已经过时。汽车和铁路技术的进步也发挥了作用。伊丽莎白女王 2 号于 2008 年退役后，唯一仍在作为远洋班轮服役的船只是 RMS 玛丽女王 2 号。