2002 年 7 月 1 日晚，巴什基里安航空公司 2937 航班图波列夫 Tu-154 客机和 DHL 国际航空 ME 611 航班波音 757 货机在德国南部博登湖小镇柏林根上空相撞，靠近瑞士边境。两架飞机上的所有乘客和机组人员全部遇难，共造成 71 人死亡。德国联邦飞机事故调查局（德语：Bundesstelle fr Flugunfalluntersuchung）（BFU）的官方调查确定为造成此次事故的主要原因碰撞 负责相关部门的瑞士空中交通管制员 (ATC) 服务部门存在许多缺陷，以及有关使用机上交通防撞系统 (TCAS) 的程序的模糊性。：110 年事故发生半年后，即 2004 年 2 月 24 日，事故发生时值班的空中交通管制员彼得尼尔森被俄罗斯公民维塔利·卡洛耶夫（Vitaly Kaloyev）谋杀，他的妻子和两个孩子显然是为了报复。在事故中丧生。

图波列夫 Tu-154（俄语：Tyполев Ту-154；北约报告名称：“Careless”）是一种三引擎、中程、窄体客机，设计于 1960 年代中期，由图波列夫制造。几十年来，它一直是苏联和（后来的）俄罗斯航空公司的主力，承载了俄罗斯国际航空公司及其子公司飞行的所有乘客的一半（1.375 亿/年或 1990 年 2438 亿客公里），仍然是俄罗斯的标准国内航线客机和前苏联国家直到 2000 年代中期。它被出口到 17 家非俄罗斯航空公司，并被多个国家的空军用作国家元首的交通工具。

该飞机的巡航速度为每小时 850 公里（530 英里），航程为 5,280 公里（3,280 英里）。能够在只有基本设施的未铺砌和砾石机场运行，它被广泛用于俄罗斯北部/东部地区的极端北极条件，其他客机无法运行。最初设计的使用寿命为 45,000 小时（18,000 次循环），但升级后可达到 80,000 小时，预计将继续使用到 2016 年，尽管噪音法规限制了飞往西欧和其他地区的航班。