容克斯 Jumo 004 是世界上第一台投入使用的生产型涡轮喷气发动机，也是第一台成功的轴流压气机涡轮喷气发动机。二战后期，容克斯在德国制造了大约 8,000 台，为 Messerschmitt Me 262 战斗机和 Arado Ar 234 侦察/轰炸机以及包括 Horten Ho 229 在内的原型机提供动力。该发动机的变体和副本是在东部生产的欧洲和苏联在二战结束后的几年里。

Messerschmitt Me 262，在战斗机版本中被称为 Schwalbe（德语：“燕子”），在战斗轰炸机版本中被称为 Sturmvogel（德语：“风暴鸟”），是世界上第一架可作战的喷气式战斗机。设计工作在二战开始之前就开始了，但由于发动机、冶金和顶级干扰等问题，这架飞机一直无法在德国空军服役，直到 1944 年中期。 Me 262 比任何盟军战斗机（包括英国喷气动力的格洛斯特流星）更快、更全副武装。作为二战期间最先进的航空设计之一，Me 262 的角色包括轻型轰炸机、侦察机和实验性夜间战斗机版本。

Me 262 飞行员声称击落了 542 架盟军飞机，尽管有时会提出更高的要求。盟军通过在地面和起飞和着陆期间攻击飞机来对抗其在空中的效力。容克斯 Jumo 004 轴流涡轮喷气发动机的战略性材料短缺和设计妥协导致了可靠性问题。在战后局势恶化期间，盟军对燃料供应的攻击也降低了飞机作为战斗力量的效力。德国的军备生产主要集中在更容易制造的飞机上。最后，Me 262 对战争进程的影响微乎其微，因为它的推出较晚，因此投入使用的数量很少。虽然德国对该飞机的使用随着二战的结束而告终，但捷克斯洛伐克空军在 1951 年之前一直使用少量飞机。它还严重影响了几种设计，例如 Sukhoi Su-9（1946 年）和 Nakajima Kikka。 Captured Me 262 被主要大国研究和试飞，最终影响了北美 F-86 Sabre、MiG-15 和波音 B-47 Stratojet 等战后飞机的设计。几架飞机在博物馆的静态展示中幸存下来，还有几架使用现代通用电气 J85 发动机的私人制造的飞行复制品。