韩亚航空 214 航班是从韩国首尔附近的仁川国际机场起飞的定期跨太平洋客运航班。 2013 年 7 月 6 日上午，波音 777-200ER 在最后进近美国旧金山国际机场时坠毁。机上 307 人中，有 3 人死亡；另有 187 人受伤，其中 49 人重伤。：13 重伤者中有 4 名空乘人员在撞到跑道附近的海堤后尾部断裂时仍被绑在座位上，被抛到跑道上。这是波音 777 自 1995 年投入使用以来首次发生致命坠机事故。美国国家运输安全委员会 (NTSB) 的调查得出结论，事故是由机组人员对飞机最后进近的管理不善造成的。波音公司的复杂飞行控制系统文件和韩亚航空公司飞行员培训的缺陷也被认为是促成因素。:129

波音777，通常被称为三七，是由波音商用飞机公司开发和制造的美国远程宽体客机。它是世界上最大的双发喷气式飞机。

777 旨在弥补波音其他宽体飞机、双引擎 767 和四引擎 747 之间的差距，并取代旧的 DC-10 和 L-1011 三引擎。

该计划是与八家主要航空公司协商制定的，并于 1990 年 1 月举行了第一次会议，并于 1990 年 10 月 14 日启动，并获得了联合航空公司的订单。原型机于 1994 年 4 月 9 日推出，并于 1994 年 6 月 12 日首飞。777 于 1995 年 6 月 7 日开始与发射客户联合航空公司一起服役。2000 年 2 月 29 日推出了更长航程的变体，并且于 2004 年 4 月 29 日首次交付。

它可以容纳十个并排的座位布局，典型的三等舱容量为 301 至 368 名乘客，航程为 5,240 至 8,555 海里（9,700 至 15,840 公里）。

它以其大直径涡扇发动机、每个主起落架上的六个轮子、全圆形机身横截面和叶片状尾锥而闻名。它是第一架采用电传操纵的波音飞机。

它最初与空客 A340 和麦克唐纳道格拉斯 MD-11 竞争，两者现已停产，到 2021 年将与空客 A350 和 A330-900 竞争。

最初的 777 最大起飞重量 (MTOW) 为 545,000–660,000 磅（247–299 吨），采用两种机身长度生产：最初的 -200 之后是 1997 年的增程型 777-200ER；以及 1998 年 33.25 英尺（10.13 米）长的 777-300。这些 777 经典由 77,200–98,000 磅力（343–436 kN）通用电气 GE90、普惠 PW4000 或劳斯莱斯 Trent 800 发动机提供动力。 2004 年投入使用的远程 777-300ER，MTOW 为 700,000–775,000 磅（318–352 吨），超远程 777-200LR 于 2006 年投入使用，777F 货机于 2009 年投入使用。这些远程变体使用 110,000–115,300 lbf (489–513 kN) GE90 发动机并具有加长的倾斜翼尖。 2013 年 11 月，波音公司宣布开发具有 -8 和 -9 变体的 777X，两者均采用带折叠翼尖的复合材料机翼和通用电气 GE9X 发动机。

777 的订购和交付量超过任何其他宽体客机；截至 2022 年 1 月，已有 60 多家客户订购了 2,095 架所有型号的飞机，交付了 1,678 架。最常见和最成功的型号是 777-300ER，订购了 844 架飞机，交付了 810 架。到 2018 年 3 月，777 已超过波音 747，成为产量最多的波音宽体客机。截至 2018 年，阿联酋航空是最大的运营商，拥有 163 架飞机。

截至 2021 年 9 月，波音 777 共发生 31 起航空事故和事件，包括 8 起机身损毁（5 起飞行中和 3 起在地面上），造成 541 人死亡，以及 3 起劫机事件。