1935 年 6 月，在不列颠哥伦比亚省温哥华的一次码头工人罢工期间，巴兰坦码头战役发生在巴兰坦码头。联邦拥有的码头以建造它的海港委员会负责人的名字命名。在大萧条时期，北美西海岸持续发生罢工，这导致了集体谈判的权利和 I.L.W. 的兴起。 U.（见凯尔特造船厂，1934 年西海岸罢工；旧金山）

罢工可以追溯到 1912 年，当时国际码头工人协会 (ILA) 开始与温哥华的木材加工工人工会一起组织加拿大的海滨工人。与雇主协会航运联合会正面交锋，工人在未来几年赢得了几次导致工资上涨的罢工。在接下来的十年里，海滨的胜利不断增加，到 1923 年，航运联合会决心打破 ILA 的权力。

1923 年 10 月爆发了罢工，有 1400 名男子加入温哥华海滨的纠察线。但是，航运联合会已经做出了规定。码头工人立即遇到了 350 名手持霰弹枪的男子，他们被安置在附近的一艘船上。这种对罢工者的恐吓，再加上许多非工会工人仍在装卸船只，迫使罢工在两个月后瓦解。

1923 年的罢工摧毁了 ILA，并很快被一个新组织——温哥华和地区滨水工人协会 (VDWWA) 取代。 VDWWA最初是由老板成立的公司工会，很快就开始对航运联合会采取对抗立场。到 1935 年，几乎不列颠哥伦比亚省的每个港口都由 VDWWA 组织。以摧毁 ILA 为借口，航运联合会在 1935 年春天发动了另一次重大罢工，封锁了鲍威尔河港口的 50 名码头工人。

罢工很快就滚雪球般地把整个地区的其他码头工人带入了阵营。在拒绝卸下来自鲍威尔河的船只后，900 名工人在温哥华遭遇了停工。西雅图边境的码头工人也拒绝卸下来自温哥华和鲍威尔河的由非工会工人操作的船只。

6 月 18 日，在最初的停工几周后，900 至 1100 名码头工人及其支持者穿过温哥华前往巴兰坦码头，非工会工人正在那里卸船。数百名武装警察在码头迎接罢工者。试图强行通过的码头工人很快发现自己受到了警察线的攻击。许多游行者在试图逃到安全的地方时遭到了棍棒，而其他许多人则绝望地试图使用他们能找到的任何武器进行反击。

在附近派驻的骑警的帮助下，警察继续袭击罢工者。 VDWWA 工会大厅遭到袭击，催泪瓦斯被用来对付在里面设立急救站的妇女辅助人员。战斗持续了三个小时，最后几次住院，其中包括一名逃跑的前锋，他的腿后部中弹。

一直持续到 12 月，罢工在巴兰坦码头的战斗后失去了大部分的好战性质。建立一个完全独立于航运联合会的工会的斗争又持续了两年，1937 年，国际码头和仓库联盟 (ILWU) 诞生了。

1935 年的罢工失败了。然而，它有助于将来为不列颠哥伦比亚省码头工人建立一个完全独立于雇主协会的工会。在接下来的几年里，ILWU 参与了许多纠纷，在 1940 年代，它在赢得许多罢工的过程中起到了不可或缺的作用，从而为海滨工人带来了更好的工资和条件。