恩德培行动或雷电行动是以色列国防军 (IDF) 突击队员于 1976 年 7 月 4 日在乌干达恩德培机场执行的一次成功的反恐人质营救任务。一周前，即 6 月 27 日，一架法航空客 A300载有 248 名乘客的喷气式客机在 Wadie Haddad（早些时候脱离了 George Habash 的 PFLP）的命令下被解放巴勒斯坦对外行动人民阵线（PFLP-EO）的两名成员劫持，另外两名成员德国革命小组。劫机者的既定目标是释放被关押在以色列的 40 名巴勒斯坦及其附属武装分子以及其他四个国家的 13 名囚犯，以换取人质。该航班原定于特拉维夫，目的地为巴黎，在雅典经班加西中转后转飞至乌干达主要机场恩德培。乌干达政府支持劫机者，从一开始就被告知劫机事件的独裁者伊迪·阿明亲自欢迎他们。在将所有人质从飞机上转移到一座废弃的机场大楼后，劫机者将所有以色列人和几名非以色列犹太人从更大的群体中分离出来，并强迫他们进入一个单独的房间。在接下来的两天里，148 名非以色列人质获释并飞往巴黎。 94 名乘客（主要是以色列乘客）和 12 名法航机组人员仍作为人质并受到死亡威胁。以色列国防军根据以色列情报机构摩萨德提供的信息采取了行动。劫机者威胁说，如果他们的囚犯释放要求得不到满足，他们就会杀死人质。这种威胁导致了救援行动的计划。这些计划包括为乌干达军队的武装抵抗做准备。行动在夜间进行。以色列运输机将 100 名突击队员运送到 4,000 公里（2,500 英里）以外的乌干达进行救援行动。计划了一周的手术持续了 90 分钟。在剩下的 106 名人质中，有 102 人获救，三人遇难。另一名人质在医院，后来被杀。五名以色列突击队员受伤，一名，单位指挥官约纳坦·内塔尼亚胡中校被杀。内塔尼亚胡是本杰明·内塔尼亚胡的哥哥，后者后来成为以色列总理。劫机者和 45 名乌干达士兵全部遇难，乌干达空军的 11 架苏联制造的 MiG-17 和 MiG-21 被摧毁。肯尼亚消息人士支持以色列，行动结束后，伊迪·阿明下令报复并杀死在乌干达的肯尼亚人。结果，乌干达的 245 名肯尼亚人丧生，3,000 人逃离该国。 恩德培行动的军事代号为“霹雳行动”，有时为了纪念该部队的领导人约纳坦·内塔尼亚胡而追溯称为“乔纳森行动”。

法国航空公司（法语发音：​[ɛːʁ fʁɑ̃s]；正式名称为 Société Air France, S.A.），风格化为 AIRFRANCE，是法国的旗舰航空公司，总部位于法国特朗布莱。它是法航荷航集团的子公司，也是天合联盟全球航空公司联盟的创始成员。截至 2013 年，法航在法国的 36 个目的地提供定期客运和货运服务，飞往 78 个国家的 175 个目的地（93 个包括法国海外部门和地区），2019 年还运送了 46,803,000 名乘客。该航空公司的全球枢纽位于 Charles de以奥利机场为主要国内枢纽的戴高乐机场。法航的公司总部以前位于巴黎的蒙帕纳斯，位于巴黎北部的戴高乐机场。法航于 1933 年 10 月 7 日由东方航空、航空联盟、Compagnie Générale Aéropostale、Compagnie Internationale 合并而成de Navigation Aérienne (CIDNA) 和 Société Générale de Transport Aérien (SGTA)。在冷战期间，从 1950 年到 1990 年，它是在西柏林的滕珀尔霍夫机场和泰格尔机场在德国运营的三大盟军定期航空公司之一。 1990 年，它收购了法国国内航空公司 Air Inter 和国际竞争对手 UTA – Union de Transports Aériens 的业务。在 2003 年与荷兰皇家航空公司合并之前，它曾作为法国的主要国家航空公司长达七年之久。

2018 年，法航及其地区子公司 Hop 载客量达 5140 万人次。法航在长途航线上运营空客和波音宽体飞机的混合机队，在短途航线上使用空客 A320 系列飞机。法航于 2009 年 11 月 20 日推出 A380，从巴黎戴高乐机场飞往纽约市肯尼迪机场。 Air France Hop（前身为 HOP！）使用支线喷气机机队运营其大部分地区性国内和欧洲定期航班。