Vittorio Jano，意大利工程师（生于 1891 年）
Vittorio Jano（匈牙利语：János Viktor；1891 年 4 月 22 日 - 1965 年 3 月 13 日）是 1920 年代至 1960 年代拥有匈牙利血统的意大利汽车设计师。

Jano 在皮埃蒙特的 San Giorgio Canavese 出生于 Viktor János，出生于几年前到达那里的匈牙利移民。他从 G.B. 拥有的汽车和卡车公司 Società Torinese Automobili Rapid 开始。塞拉诺。 1911 年，他在 Luigi Bazzi 的领导下搬到了菲亚特。 1923 年，他与 Bazzi 一起搬到阿尔法罗密欧，接替 Giuseppe Merosi 担任总工程师。

在阿尔法罗密欧，他的第一个设计是 8 缸直列式 P2 大奖赛赛车，该赛车在 1925 年为阿尔法罗密欧赢得了首届世界大奖赛赛车冠军。1932 年，他生产了轰动一时的 P3 车型，后来在比赛中表现出色恩佐·法拉利在 1933 年创立法拉利车队时取得了成功。

Jano 为阿尔法公路车开发了一系列基于 P2 单元的中小排量 4 缸、6 缸和 8 缸直列式发动机，建立了阿尔法发动机的经典架构，采用轻合金结构，半球形燃烧腔室，位于中心的塞子，每个气缸组的两排顶置气门和双顶置凸轮。 1936 年，他使用 V12 发动机设计了阿尔法罗密欧 12C。这辆车没有成功，这也是 Vittorio Jano 在 1937 年底从阿尔法罗密欧辞职的原因。

同年，Jano 搬到了蓝旗亚。他在蓝旗亚的设计包括大奖赛的努力。这辆车，蓝旗亚 D50，于 1954 年推出，但 1955 年阿尔贝托·阿斯卡里 (Alberto Ascari) 的失利和 1955 年勒芒 (Le Mans) 灾难使该公司在 GP 比赛中陷入困境。同年，法拉利接手了这项工作并继承了杰诺。

亚诺对法拉利的贡献是巨大的。他立即开始研究一种新的 V12 发动机，以取代现有的直列 4 发动机跑车。 1956 年，他的新 Jano V12 发动机被引入法拉利 290 MM。新系列的 Jano 发动机跑车帮助获得了两项世界跑车锦标赛冠军。在 Enzo 的儿子 Alfredo 的鼓励下，Jano 的 V6 发动机在一些比赛中将更大的 Lampredi 和 Colombo 发动机推到了一边。 Dino 去世后，Jano 的“Dino”V6 成为公司二级方程式和塔斯曼系列赛的基础。后来，凭借在法拉利和 Dino 中置引擎运动原型方面的经验，它为他们的第一款中置引擎公路车 1967 Dino 206 GT 奠定了基础。 V6 和 V8 继续取代法拉利的 V12 焦点，它们的后代继续使用至今。

和恩佐·法拉利一样，亚诺在 1965 年失去了自己的儿子。同年他病重并在都灵自杀。