勃朗峰隧道是法国和意大利之间的高速公路隧道，位于阿尔卑斯山的勃朗峰山下。它通过法国 Route Nationale 205 和意大利 Traforo T1（形成欧洲路线 E25），特别是服务日内瓦（法国 A40）和都灵（意大利 A5)。这条通道是跨阿尔卑斯山的主要运输路线之一，特别是对于意大利来说，它依靠这条隧道将多达三分之一的货物运送到北欧。它将从法国到都灵的路线缩短了 50 公里（30 英里），将到米兰的路线缩短了 100 公里（60 英里）。在勃朗峰峰的东北部，隧道位于与瑞士的三点西南约 15 公里（10 英里）处，靠近多伦特山。

1949 年，法国和意大利签署了修建隧道的协议。成立了两家运营公司，各自负责隧道的一半：法国 Autoroutes et tunnel du Mont-Blanc (ATMB)，成立于 1958 年 4 月 30 日，以及意大利 Società italiana per azioni per il Traforo del Monte Bianco (SITMB)，成立于 1957 年 9 月 1 日。钻探工作于 1959 年开始，于 1962 年完成；隧道于 1965 年 7 月 19 日通车。

隧道长 11.611 公里（7.215 英里），宽 8.6 米（28 英尺），高 4.35 米（14.3 英尺）。通道不是水平的，而是略微倒置的“V”形，有助于通风。隧道由一个廊道和一条双车道双向道路组成。在建造时，它比任何现有的公路隧道都要长三倍。隧道几乎正好穿过南针峰的山顶。在这个位置，它位于地表以下 2,480 米（8,140 英尺）处，使其成为继圣哥达基线隧道之后世界上第二深的运营隧道。

勃朗峰隧道最初由两家建筑公司管理。继 1999 年一场火灾导致 39 人死亡，这表明缺乏协调可能会影响隧道的安全，所有操作都由一个实体管理：MBT-EEIG，由 ATMB 和 SITMB 共同控制，通过 50 – 50 股分布。从法国到意大利的另一条公路交通路线是弗雷瑞斯公路隧道。直到 1994 年，道路交通稳步增长，即使弗雷瑞斯隧道开通。从那时起，前者的综合交通量基本保持不变。