John Hugenholtz，荷兰工程师（生于 1914 年）
Johannes Bernhardus Theodorus "Hans" Hugenholtz，在英语国家被称为 John Hugenholtz（1914 年 10 月 31 日，弗莱德 - 1995 年 3 月 25 日，本特维尔德）是一位荷兰的赛道和汽车设计师。

胡根霍尔茨的父亲同名，是一名新教牧师和和平活动家，他于 1918 年和 1924 年将全家搬到了普默伦德和阿默斯托尔。胡根霍尔茨学习成为一名律师并成为一名专业记者，但他的兴趣是汽车。作为一个年轻人，他是一名业余摩托车赛车手。他于 1936 年创立了荷兰赛车俱乐部，并于 1949 年至 1974 年担任赞德沃特赛车场的总监。他还在巴黎创立了国际永久赛车协会，并于 1956 年创立了 Pionier Automobielen 俱乐部，导致了 Fédération Internationale des Voitures Anciennes （国际汽联）。 Hugenholtz 设计了多种用于一级方程式赛车的赛道，这些赛道因其具有挑战性的性质和创新功能而备受赞誉。后者包括使用多层拉伸、链环围栏（“挡板”）来减速并抓住跑出赛道的汽车，与传统的实心障碍相比，减少了驾驶员受伤的机会。这样的概念最终在 2000 年代初期以 SAFER 屏障的形式完善了椭圆形轨道（和一些公路课程）。除其他外，他还设计了日本的铃鹿赛道（1962 年）、比利时的 Zolder 赛道（1963 年）、德国霍根海姆赛道的“Motodrom”体育场部分（1965 年）、西班牙的 Jarama（1967 年）、安大略赛车场（与位于波特兰的建筑师迈克尔帕克）在加利福尼亚（1970 年）和尼维尔在比利时（1971 年）。尽管赞德沃特赛道的设计也经常受到赞誉，但其布局很大程度上取决于现有的道路布局，萨米戴维斯担任首席设计顾问。

除了赛道，他还参与了荷兰“Barkey”汽车（1948 年）和“Delfino”（1989 年）的死产项目，后者基于阿尔法罗密欧 Alfasud 底盘和动力传动系统。Hugenholtz 和他的妻子 Marianne Sophie van Rheineck Leyssius , 于 1995 年 1 月 10 日在 Zandvoort 发生车祸。他的妻子立即死亡，而两个月后他在家中因伤势过重死亡。他的儿子 Hans Hugenholtz Jr.（生于 1950 年）是一名赛车手。