巴基斯坦的铁路运输始于 1855 年英国统治时期，当时有几家铁路公司开始在今天的巴基斯坦铺设轨道并运营。该国的铁路系统已被国有化为巴基斯坦铁路（原巴基斯坦西部铁路）。该系统最初是由小型私营公司运营的当地铁路线拼凑而成，包括辛德、旁遮普和德里铁路以及印度河蒸汽船队。 1870 年，这四家公司合并为辛德、旁遮普和德里铁路。此后不久又修建了其他几条铁路线，包括 [[SindSagar 铁路|

] 和 TransBaluchistan 铁路和 SindPishin、印度河流域、旁遮普北部和坎大哈国家铁路。这六家公司与辛德、旁遮普和德里铁路于 1880 年合并组成西北国家铁路。1947 年独立后，西北铁路成为巴基斯坦西部铁路，铁路系统进行了重组；一些重组是有争议的。 1948 年初，铁路使用量增加，铁路网络开始盈利。 1980 年代末和 1990 年代初的乘客人数下降和经济损失促使许多支线和小型车站关闭。 1990 年代，企业管理不善，铁路补贴大幅削减。由于乘客人数下降，政府补贴对于保持铁路在财务上的可行性是必要的。

巴基斯坦铁路公司（报告标记 PR）（乌尔都语：پاکستان ریلویز）是巴基斯坦的国有铁路公司。它成立于 1861 年，总部位于拉合尔，在巴基斯坦拥有 7,791 公里（4,841 英里）的铁路，从托尔卡姆到卡拉奇，提供货运和客运服务。

2014 年，铁道部启动了巴基斯坦铁路 2026 年远景规划，旨在利用 8866.8 亿英镑（55 亿美元）的中巴经济走廊铁路升级，将 PR 在巴基斯坦交通领域的份额从 4% 提高到 20%。该计划包括建造新的机车、开发和改进现有的铁路基础设施、提高平均列车速度、提高准点率和扩大客运服务。项目一期于2017年完成，二期计划于2021年完成。其中ML-1项目将分三期完成，耗资₨1.11万亿（69亿美元） .Pakistan Railways 是国际铁路联盟的积极成员。在 2018/19 财政年度，巴基斯坦铁路运送了 7000 万名乘客。