Jacob Ellehammer，丹麦飞行员和工程师（生于 1871 年）
Jacob Christian Hansen-Ellehammer（1871 年 6 月 14 日 - 1946 年 5 月 20 日）是丹麦制表师和发明家，出生于丹麦的 Bakkebølle。人们记住他主要是因为他对动力飞行的贡献。

在结束制表师学徒期后，他移居哥本哈根，在那里他担任电子机械师，然后于 1898 年成立了自己的公司。起初，他生产卷烟机、饮料机和其他电子机械。 1904 年，他生产了他的第一辆摩托车，即 Elleham 摩托车。奇怪的是，Elleham 摩托车的设计是 step-tru 型，发动机位于座椅下方，因此比 Vespa 踏板车早了 40 年。

1903 年至 1904 年，Jacob Hansen-Ellehammer 利用他制造配备单缸 Peugeot Frères 发动机的摩托车的经验，制造了世界上第一台风冷星形发动机，这是一种三缸发动机，在家用铸造发动机中使用 Peugeot Frères 气缸和气缸盖堵塞。

最初的引擎很快就被证明太弱了，更大容量的自制气缸被安装在一个更大的缸体上，最终把他带到了空中。

最初的引擎并没有被遗弃，而是保存起来以备后用，这最终发生在他与直升机调情时。直升机实验是已知的并有照片记录，但在本世纪后期，他的直升机的缩小模型被发现在仓库深处，它安装了一个相对较小的三缸径向发动机，被认为是对他原来的发动机的再利用，因此第一台运转良好的星形发动机仍然存在，并在赫尔辛格的丹麦科技博物馆展出。发动机每天启动。

1907 年，三缸发动机的专有技术被用作更强大的五缸模型的基础。这被安装在他的三翼飞机上，并进行了如下所述的一些短距离自由飞行。

1905 年，他制造了一架单翼飞机，并在次年制造了一架“半双翼飞机”。在后一种机器中，他于 1906 年 9 月 12 日进行了一次系留飞行。汉森-艾勒哈默后来的发明包括成功的三翼飞机和直升机。他的直升机是一台同轴机。一张著名的照片显示它在 1914 年盘旋，尽管没有证据表明它成功实现了水平飞行。 Hansen-Ellehammer 后来研究了一种盘旋翼结构——一种复合直升机，其同轴叶片从轮毂伸出悬停，然后收回以进行高速垂直飞行。尽管构建了风洞模型，但没有证据表明进行了更多研究。

最初的实验是在连接中心杆的圆形轨道上进行的，并在距离哥本哈根很远的一个小岛上建造，他在那里居住着他的车间建筑摩托车和许多设备。在经历了第一次短暂的升空后，他发现是时候将飞行实验搬到哥本哈根附近了。然而，由于车间不在给定的“简易机场”上，他被迫安装一个折叠机翼，以便在运输出城时折叠他的第二架飞机。

由于第一个设计非常像风筝，飞行员和发动机分开悬挂以平衡飞机，Hansen-Ellehammer 发明了 UL 型机动悬挂式滑翔机，可折叠机翼的细节可能比现代飞机早了几十年像双翼飞机一样的刚性箱式风筝。

1986 年，Hansen-Ellehammer 入选圣地亚哥航空航天博物馆的国际航空航天名人堂。