RMS Empress of Ireland 是一艘苏格兰建造的远洋客轮，在 1914 年 5 月 29 日凌晨在浓雾中与挪威矿工 Storstad 发生碰撞后在加拿大圣劳伦斯河口附近沉没。尽管该船配备了防水隔间而且，在两年前的泰坦尼克号灾难之后，她为船上的所有人携带了足够多的救生艇，只用了十四分钟就沉没了。在船上的 1,477 人中，有 1,012 人死亡，这是加拿大历史上和平时期最严重的海上灾难。Fairfield Shipbuilding and Engineering 在苏格兰克莱德河畔的戈文建造了爱尔兰皇后号和她的姊妹船英国皇后号。这些班轮由加拿大太平洋轮船或 CPR 委托，用于利物浦和魁北克市之间的北大西洋航线。横贯大陆的 CPR 及其远洋班轮船队构成了该公司自称的“世界上最伟大的运输系统”。爱尔兰女皇号刚刚开始她的第 96 次航行，当时她迷路了。爱尔兰女皇号的残骸位于 40 m（130 英尺）深的水中，适合高级潜水员。残骸中的许多文物已被找回，其中一些在魁北克省里穆斯基的海事历史遗址的爱尔兰皇后馆和哈利法克斯 21 号码头的加拿大移民博物馆展出， 新斯科舍省。加拿大政府已通过立法保护该网站。

远洋班轮是一种客船，主要用作跨海或跨洋运输的一种形式。班轮也可以运载货物或邮件，有时也可用于其他目的（如游轮或医院船）。按时间表运行的货船有时称为班轮。该类别不包括从事短海贸易的渡轮或其他船只，也不包括以航行本身而非运输为主要目的的专用游轮。它也不包括轮船，即使是那些装备有限数量的乘客的轮船。一些航运公司将自己称为“班轮”，而他们的集装箱船通常根据既定的时间表在设定的航线上运营，称为“班轮”。

远洋客轮通常采用高干舷建造，以承受波涛汹涌的海面和在公海遇到的不利条件。此外，它们通常设计有比游轮更厚的船体板，并且在长途航行中具有较大的燃料、食物和其他消耗品容量。第一艘远洋班轮建于 19 世纪中叶。蒸汽机和钢船体等技术创新使得可以建造更大更快的班轮，引发了当时世界大国之间的竞争，尤其是英国和德国之间的竞争。远洋班轮曾经是各大洲之间旅行的主要形式，但由于二战后长途飞机的出现而在很大程度上已经过时。汽车和铁路技术的进步也发挥了作用。伊丽莎白女王 2 号于 2008 年退役后，唯一仍在作为远洋班轮服役的船只是 RMS 玛丽女王 2 号。