阿尼斯顿是一名东印度人，曾为英国东印度公司 (EIC) 进行了八次航行。 1815 年 5 月 30 日，她在南非厄加勒斯角附近的 Waenhuiskrans 的一场风暴中失事，造成 372 人丧生，船上只有 6 人幸免于难。她被租用为一艘运兵船，正从锡兰前往英格兰，开始从康提战争中遣返受伤的士兵。

有争议的是，这艘船没有配备航海天文钟，这是一种相对较新的导航仪器，是“对她的设备进行简单而廉价的补充”，可以让她准确地确定她的经度。相反，她被迫使用较旧的、不太可靠的导航设备和航位推算在暴风雨和强流中航行。航行困难和缺乏进展导致厄加勒斯角是开普角的错误假设。因此，当她的船长向北前往圣赫勒拿岛时，阿尼斯顿号失事了，因为她错误地认为这艘船已经通过了开普角。

东印度人是 17 世纪至 19 世纪欧洲主要贸易大国的任何东印度贸易公司的特许经营或许可经营的任何帆船的总称。该术语用于指属于奥地利、丹麦、荷兰、英国、法国、葡萄牙或瑞典公司的船舶。

一些由英国东印度公司包租的东印度人被称为“茶船”。在英国，尊贵的东印度公司拥有英国女王伊丽莎白一世于 1600 年授予它的垄断权，垄断了开普敦之间的所有英国贸易。好望角和合恩角在 18 世纪末和 19 世纪初逐渐受到限制，直到 1834 年失去垄断地位。英国（后来的英国）东印度人通常在英格兰、好望角和印度之间奔跑目的地是孟买、马德拉斯和加尔各答的港口。印度人经常继续前往中国，然后通过好望角和圣赫勒拿返回英国。当公司失去垄断地位时，这种设计的船被卖掉了。由于携带重型武器的需求下降，因此建造了一艘更小、更快的船，称为黑墙护卫舰。