道格拉斯 DC-8（有时称为麦克唐纳道格拉斯 DC-8）是由美国道格拉斯飞机公司制造的远程窄体客机。

在 1954 年 5 月的美国空军加油机比赛中输给波音 KC-135 后，道格拉斯于 1955 年 7 月宣布了其衍生的喷气式客机项目。

1955 年 10 月，泛美航空与竞争对手的波音 707 一起制造了第一笔订单，随后许多其他航空公司纷纷效仿。

第一架 DC-8 于 1958 年 4 月 9 日在长滩机场推出，并于 5 月 30 日首飞。

FAA 认证于 1959 年 8 月获得，DC-8 于 9 月 18 日在达美航空公司服役。

这架六并排的低翼客机是一种四引擎喷气式飞机，最初的变型为 151 英尺（46 米）长。

DC-8-10 由普惠 JT3C 涡轮喷气发动机提供动力，最大起飞重量为 273,000 磅（124 吨），DC-8-20 拥有更强大的 JT4A 涡轮喷气发动机，最大起飞重量为 276,000 磅（125 吨）。

洲际机型拥有更多的燃料容量和高达 315,000 磅（143 吨）的 MTOW，30 系列由 JT4A 提供动力，40 系列由劳斯莱斯康威涡扇发动机提供动力。

Pratt & Whitney JT3D 为后来的 DC-8-50 提供动力，货机版本的 MTOW 达到 325,000 磅（147 吨）。

改进的 60 系列于 1965 年 4 月发布。

DC-8-61 被拉长了 36 英尺（11 米），可容纳 180-220 个混合舱座位，MTOW 为 325,000 磅（147 吨）。

它于 1966 年 3 月 14 日首飞，1966 年 9 月 2 日获得认证，并于 1967 年 2 月在联合航空公司服役。

1967 年 4 月推出的远程 DC-8-62 加长 7 英尺（2.1 米），可容纳 189 名乘客，航程超过 5,200 海里（9,600 公里），机翼更大，最大起飞重量达 350,000 磅（159 吨） ）。

DC-8-63 拥有加长的机身和扩大的机翼，货机的 MTOW 达到 355,000 磅（161 吨）。

DC-8 一直生产到 1972 年，共生产了 556 架飞机。它被更大的宽体客机所取代，包括道格拉斯的 DC-10。

1975 年，70 系列改型提出了更安静、更省油的 CFM56 涡扇发动机。

一些重新设计的货机仍在使用中。