国王十字圣潘克拉斯（也称为国王十字和圣潘克拉斯国际站）是伦敦市中心卡姆登区尤斯顿路的伦敦地铁站。它服务于票价区 1 的国王十字和圣潘克拉斯主线车站，是六条地铁线之间的交汇处。该站是最早在网络上开放的站之一。截至2021年，它是网络上乘客出入口组合使用最多的车站。

该站于 1863 年作为大都会铁路的一部分开通，随后为 Hammersmith & City 和 Circle 线提供服务。它在 1868 年随着城市拓宽线的开通而扩大，北部和皮卡迪利站台在 20 世纪初开通。在 1930 年代和 1940 年代，车站进行了重组和部分重建，以适应扩大的交通。维多利亚线连接于 1968 年开通。1987 年国王十字大火造成 31 人死亡，是地铁上发生的最致命事故之一，并导致整个网络的安全性得到广泛改善和变化。该站在 21 世纪初进行了大规模重建，以迎合从滑铁卢转移到圣潘克拉斯的欧洲之星服务，并于 2007 年重新开放。

国王十字大火于 1987 年 11 月 18 日大约 19:30 在伦敦地铁的主要交汇处国王十字圣潘克拉斯地铁站开始。除了 Metropolitan、Circle 和 Hammersmith & City 线的地上主线火车站和地下站台外，Northern、Piccadilly 和 Victoria 线还有更深的地下站台。火灾始于皮卡迪利线的一辆木制自动扶梯下，并于 19 时 45 分在地下售票大厅发生闪燃，造成 31 人死亡、100 人受伤。

1988 年 2 月至 6 月进行了一次公开调查。调查人员对火灾进行了两次重现，一次是为了确定自动扶梯下的油脂是否可点燃，另一次是为了确定火灾的计算机模拟是否可以确定闪络的原因——是准确的。调查确定火灾是由一根点燃的火柴被扔到自动扶梯上引起的。火似乎很小，直到它突然变得更猛烈，喷出一股猛烈的、漫长的火舌和滚滚浓烟，直冲售票厅。这种强度的突然转变和火焰的喷发是由于以前未知的沟槽效应，由火灾的计算机模拟发现的，并在两个比例模型测试中得到证实。

伦敦地铁因其对火灾的态度而受到强烈批评；工作人员很自满，因为系统从未发生过致命的火灾，而且很少或根本没有接受过处理火灾或疏散的培训。调查报告导致伦敦地铁和伦敦区域交通的高级管理人员辞职，并引入了新的消防安全法规。地铁上的木制自动扶梯逐渐被金属自动扶梯取代。