派克河矿难是 2010 年 11 月 19 日在新西兰南岛西海岸地区格雷茅斯东北 46 公里（29 英里）的派克河矿发生的一起煤矿事故，发生在大约 3 点甲烷爆炸后：下午 44 点（新西兰夏令时，UTC+13）。事故导致29名矿工死亡。

派克河矿事件是新西兰自 1914 年以来最严重的矿难，当时有 43 名男子在亨特利的拉尔夫矿丧生。它还导致该国自 1979 年新西兰航空公司 901 航班坠毁以来因单一灾难造成的最严重生命损失，尽管三个月后被 2011 年 2 月克赖斯特彻奇地震超越。在爆炸发生时，有 31 名矿工和承包商在地下。两名矿工设法从矿井中走出来，并因中度受伤接受了治疗。最初爆炸时，其余 16 名矿工和 13 名承包商被认为距离矿场入口至少 1.5 公里（1,600 码）。

随后在 11 月 24 日、26 日和 28 日发生的爆炸结束了任何进一步幸存者的希望，并严重怀疑是否会找到任何尸体。2012 年 12 月，总理约翰基表示他将亲自向死者家属道歉，政府监管薄弱，检查制度不完善。2017 年，政府成立了新的派克河恢复机构，预计将于 2019 年 3 月重新进入。它向负责派克河重新进入的部长 Andrew Little 报告。预计三年内重新进入将花费 2300 万美元。在 2018 年 3 月中旬进入清算后，该机构从 Solid Energy 手中接管了该矿。

2021 年 2 月，派克河恢复机构报告说，它已到达矿山通道上方 2.2 公里处，到达落石现场。这是该机构计划进入矿山的最远点，到目前为止的工作耗资约 5000 万美元。 2021 年 3 月 23 日，负责重新进入派克河的部长安德鲁·利特尔 (Andrew Little) 表示，再深入矿山太难太贵了。