Toni Schmücker，德国商人（生于 1921 年）
Toni Schmücker（1921 年 4 月 23 日在弗雷兴 - 1996 年 11 月 6 日在贝尔吉施格拉德巴赫）是大众汽车公司（Volkswagenwerk AG）的第四任首席执行官，该公司于 1948 年从英国移交给德国控制，后者曾管理二战结束后位于德国沃尔夫斯堡的大众汽车工厂。

Schmücker 的汽车经验来自于福特在科隆的长期成功职业生涯，他在 16 岁时开始了他的商业学徒生涯。他在服完兵役后于 1946 年回到福特，先后在销售、财务和出口部门工作。他于 1956 年被任命为采购经理，并于 1961 年加入管理委员会。他于 1967 年被任命为销售经理，然后于 1968 年离开成为莱茵斯塔尔的董事长。他于 1975 年 2 月成为大众汽车董事会主席，接替鲁道夫·雷丁。施穆克为这份工作带来了政治技巧和个人魅力的结合，这是他的两位前任所没有的：他在公司内的权威也因他被任命之前的金融危机的程度而增强，而这场危机似乎将生存置于有疑问的业务。在 Schmücker 上任时，大众汽车刚刚推出大众高尔夫（在北美以 Rabbit 销售，在拉丁美洲以 Caribe 销售），最终将取代大众甲壳虫，从而避免了破产。施穆克在沃尔夫斯堡的第一个成就之一是在 1975 年将大众汽车的员工人数减少了 25,000 人，用一位当代行业评论员的话来说，他应用了他在福特学到的方法和系统。关闭了位于澳大利亚的亏损装配厂，但经过一段时间的合理化后，他将墨西哥和巴西的工厂置于比他找到它们的工厂更稳固的发展基础上。Schmücker 削减成本的本能在这一决定中也很明显将商业上令人失望的大众​​-保时捷 914 的继任者的佣金卖回给保时捷。这款新车以奥迪 100 C2 为基础，几年后出现了保时捷 924 的标志，但售价很高与大众汽车委托该项目时的预期相比，产量更低（价格接近保时捷水平）。

1976 年 9 月，Schmücker 创造了历史，在宾夕法尼亚州新斯坦顿附近建造大众威斯特摩兰装配厂，使大众成为 1930 年代以来第一家在美国生产其产品的非美国汽车公司。在德国马克兑美元和兑其他竞争经济体（如意大利、日本和法国）的货币升值之际，这是一种努力降低在北美销售兔子的成本。宾夕法尼亚工厂于 1978 年 4 月 10 日开业。

在施穆克时代，人们有意识地放弃了以几乎任何价格提高销量的旧承诺：大众汽车到 1980 年仅是全球第五大汽车制造商，在销量达到顶峰后，在 1970 年代被丰田和日产超越1971 年。在 Schmücker 的领导下，甲壳虫不再像 20 世纪初那样在欧洲和美国市场上势不可挡，在价格敏感的市场上，德国制造的 Golf 受到政府保持强势货币的决心的阻碍。大众汽车的销量输给了日本汽车制造商，一般在世界各地，尤其是在北美。尽管如此，1975 年大众汽车再次盈利，并在 1976 年公布了 10 亿马克的利润，为施穆克赢得了沃尔夫斯堡“Toni, der Trickser”的绰号。在 1981 年心脏病发作后，施穆克于次年被迫辞职，卡尔·哈恩博士继任。