第二次施韦因富特空袭，也称为黑色星期四，是 1943 年 10 月 14 日在纳粹德国上空发生的二战空战，美国第 8 空军和德国空军战斗机部队 (Jagdwaffe) 的部队之间进行。美国轰炸机对滚珠轴承工厂进行了战略轰炸，以减少各种战争机器的这些重要部件的生产。这是对施韦因富特工厂的第二次袭击。美国战时情报声称，8 月份的第一次施韦因富特雷根斯堡任务使轴承产量减少了 34%，但花费了许多轰炸机。为了重建美国军队，计划中的后续突袭不得不推迟。

随着中队的重建，返回任务的计划根据经验教训进行了修改。计划人员增加了额外的战斗机护航来掩护行动的向外和返回腿，并将整个部队单独派往施韦因富特，而不是分散部队。尽管发生了这些变化，但一系列小事故加上德国防空力量不断提高的效率被证明是毁灭性的。在此次任务中派出的 291 架 B-17 飞行堡垒中，有 60 架丢失，另外 17 架受损严重以至于不得不报废，另外 121 架受到不同程度的战斗损坏。损失占攻击力量的 26% 以上，机组人员损失同样严重，2900 人中有 650 人损失，占轰炸机机组人员的 22%。 《美国陆军空军在第二次世界大战中的官方历史》承认损失如此之大，以至于美国空军在四个月内都无法返回目标，“事实上，第八空军暂时失去了空中优势在德国上空”。这次行动失败了。轰炸机编队暴露在德国战斗机的攻击之下，而 1943 年夏天建立预备队的错误准备意味着这种代价高昂的行动无法持续。在任务的第一站和最后一站提供了 24 个配备副油箱的喷火战斗机中队护航。盟军空军的战略存在缺陷。英国皇家空军轰炸机司令部的空军军官阿瑟哈里斯质疑声称滚珠轴承对德国战争经济至关重要的情报。哈里斯拒绝与美国人合作，认为滚珠轴承目标是“灵丹妙药”。战后分析表明，哈里斯的反对意见是正确的。德国人已经建立了大量的滚珠轴承储备，并从欧洲各地，特别是意大利、瑞典和瑞士接收供应。针对这些行业的行动即使成功，也收效甚微。到 1945 年，德国人已经集结了比以往更多的预备队。

第八空军（战略空军）是美国空军全球打击司令部 (AFGSC) 的编号空军 (NAF)。它的总部设在路易斯安那州巴克斯代尔空军基地。该司令部作为美国战略司令部 (USSTRATCOM) 的空中组成部分之一的空军战略全球打击司令部。第八空军包括美国重型轰炸机部队的核心：诺斯罗普·格鲁曼公司 B-2 Spirit 隐形轰炸机、罗克韦尔 B-1 Lancer 超音速轰炸机和波音 B-52 Stratofortress 重型轰炸机。

第八陆军航空队（8 AAF）于 1944 年 2 月 22 日在英国海威科姆的皇家空军道斯山重新指定第八轰炸机司令部，是二战欧洲战区的美国陆军空军作战空军（ 1939/41–1945)，主要在北欧责任区从事业务；对法国、低地国家和德国的敌方目标进行战略轰炸；并与敌机进行空对空战斗机战斗，直到 1945 年 5 月德国投降。在人员、飞机和设备的数量上，它是部署的战斗陆军空军中最大的。

在冷战期间（1945-1991 年），第 8 空军是美国空军战略空军司令部 (SAC) 的三个编号空军之一，由三星级将军指挥，总部设在马萨诸塞州韦斯托弗空军基地，指挥美国空军战略轰炸机和全球范围内的导弹。在朝鲜战争期间（1950-1953）参与战斗行动的第 8 空军分队；越南战争（1961-1975），以及第一次波斯湾战争中在伊拉克和占领科威特的沙漠风暴行动（1990-1991）。