Gustav Brunner，奥地利工程师
Gustav Brunner（1950 年 9 月 12 日出生于格拉茨）是奥地利一级方程式 (F1) 设计师和工程师。他在总部位于德国的建筑商 McNamara 开始了他的赛车设计职业生涯。 1978 年，他在为 ATS 车队工作的短暂时间里首次进入 F1，之后为二级方程式和跑车设计赛车。 1983 年，他回到 ATS，在一级方程式中崭露头角。他为车队设计了两个底盘，1983 D6 和 1984 D7，在与车队负责人 Günter Schmid 发生多次争论后退出。 1985 年，他加入 RAM Racing，设计 RAM 03 赛车。到了这个时候，他在这项运动中赢得了以有限的预算设计好的底盘的声誉，即使他所工作的团队明显缺乏成果。

随后，他在 Arrows 和 Ferrari 工作，然后在 1988 年与 ATS 老板 Schmid 重聚，担任他的新 Rial F1 装备的设计师。他再次与 Schmid 闹翻，并成为 Zakspeed 团队的技术总监。当团队在 1989 赛季结束时解散时，他搬到了 Leyton House，在那里他为 March CG891 工作，并在他们恢复到 March Engineering 时留下来。

当 March Engineering 倒闭时，他在 1993 年搬到了 Minardi，设计了他们成功的 M193 底盘，然后又转投法拉利的研发部门，最终于 1997 年回到 Minardi 担任首席设计师，帮助新的技术总监 Gabriele Tredozi，并成为1999年技术总监。

连续三个赛季，他的 Minardi 设计因其创新设计而受到赞誉，考虑到如此少的资源，他于 2001 年被丰田猎头成为新一级方程式车队的技术总监。他于 2005 年底离开丰田。